Appontage et risques L’appontage consiste à arrêter le plus rapidement et le plus sûrement possible un avion qui se présente à une vitesse d’environ 140 nœuds soit 270 km/h. Cette vitesse est nécessaire pour pouvoir redécoller s’il en était besoin en remettant les gaz et la post combustion. En effet, l’appontage
Voici résumer en quelques clichés, en quoi consiste l’opération délicate de l’appontage sur un porte-avions…
Les hommes présentés ici sont ceux qui sont embarqués sur le porte-avions français Charles De Gaulle. Service « Pont d’Envol Hangar » (PEH) Chef pont d’envol hangar L’officier responsable du service Officier pont d’envol ou hangar Officiers de lancement, ils ordonnent le catapultage des avions, respectivement sur la catapulte avant et sur
Voici quelques belles images pour mettre en avant les hommes du pont d’envol sans qui nos avions et nos pilotes de porte-avions ne pourraient pas voler…
Le « Bapaume » Mise en service : 1918 Histoire : premier port-avions français. Sa plate forme servi aux essais d’envol. Nombre d’avions embarqués : 1 Type d’appareils : ? [divider] Le « Bearn » Mise en service : 1920 Histoire : Il s’agit d’un cuirassé transformé avec un pont d’envol en bois. Nombre d’avions embarqués : 40 Type d’appareils : Gourdou
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Cinq fois plus vaste que la France, l’Argentine se caractérise par une géographie variée: montagnes des Andes, Patagonie et Pampa propice à l’agriculture et à
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