C’est le jet d’entraînement européen qui a le vent en poupe actuellement. Cette semaine l’Aero L-39NG Skyfox tchèque était présenté à l’El Alamein International Airshow, le salon aéronautique égyptien, où il a marqué des points auprès de plusieurs nations. Même s’il surfe en grande partie sur la flotte mondiale de
Chat échaudé craint d’eau froide. Cela pourrait être la devise des négociateurs tchèques d’Aero Vodochody vis-à-vis de l’Afrique après les déboires ghanéens. Heureusement pour eux la Força Aérea Nacional de Angola permet désormais de débloquer le compteur des commandes de L-39NG Skyfox sur ce continent. Et l’avionneur a attendu que
Tous les voyants semblent désormais au vert pour le jet d’entraînement tchèque. Plusieurs informations nous arrivent depuis la mi-juillet autour d’une future commande de douze à dix-huit Aero L-39NG Skyfox par Alger. Il s’agirait à la fois de remplacer les vieillissants L-39C Albatros tout en suppléant les Yakovlev Yak-130 Mitten
Baptiser un avion c’est bien souvent lui donner une identité en propre. La décision il y a quelques jours de l’avionneur tchèque Aero Vodochody d’offrir à son jet d’entraînement L-39NG le patronyme de Skyfox en est la démonstration. Fait intéressant l’avion connait déjà un certain succès international, même si celui-ci
Réussir à donner naissance à un avion capable de remplacer, ou tout le moins de succéder, à une machine mythique est quasi systématiquement voué à l’échec. L’expérience du Douglas C-47 Skytrain et des prétendants à sa succession nous le rappelle bien souvent. Dans le domaine des avions d’entraînement à réaction
Au cours de la seconde moitié des années 1930 l’Union Soviétique fit tout pour moderniser son aviation afin de la mettre au même niveau que