Le Skyfox va débarquer en Afrique.

Chat échaudé craint d’eau froide. Cela pourrait être la devise des négociateurs tchèques d’Aero Vodochody vis-à-vis de l’Afrique après les déboires ghanéens. Heureusement pour eux la Força Aérea Nacional de Angola permet désormais de débloquer le compteur des commandes de L-39NG Skyfox sur ce continent. Et l’avionneur a attendu que la première tranche de la commande ait été payée pour l’annoncer.

Objectivement parlant l’avion d’entraînement tchèque est totalement taillé pour l’Afrique. Il est robuste, rustique, bien pensé, et évolutif. Cependant il a deux gros défauts. Le premier c’est qu’il arrive sur un marché continental saturé par les L-39C/ZA Albatros datant de la guerre froide. Le second c’est qu’il est beaucoup plus onéreux à l’achat que les versions plus anciennes de seconde main.

De ce fait seuls quelques rares pays peuvent vraiment se le payer en Afrique. L’Algérie est sur les rangs mais c’est l’Angola qui lui a grillé la politesse en passant commande en ce mois de juin 2026 pour quatre exemplaires. Les premiers entreront en service début 2028.
Au sein de la Força Aérea Nacional de Angola ces jets de nouvelle génération devront remplacer progressivement les Hongdu JL-8W d’origine chinoise acquis voilà une quinzaine d’années. Le taux d’attrition de ces appareils est particulièrement élevé et a poussé les Angolais à leur chercher un successeur rapidement.

Outre les quatre avions commandés fermement la Força Aérea Nacional de Angola a posé une option pour deux avions supplémentaires, dont la transformation ferme doit intervenir au plus tard d’ici deux ans.
Actuellement deux autres pays seraient, en Afrique, outre l’Algérie, en train de considérer l’Aero L-39NG Skyfox : l’Érythrée et la Namibie. Dans le même temps l’avionneur tchèque poursuit son développement international.
Des négociations seraient actuellement en cours avec un contractor américain en vue d’une commande portant sur six à huit avions.

Affaire à suivre.

Photo © Aero Vodochody