OK pour celui-ci j’avoue je ne me suis pas trop creuser la tête : j’ai pris le plus célèbre chasseur bimoteur allié de la Seconde Guerre mondiale. Et pourtant ce Lockheed P-38 Lightning eut la particularité de mener la guerre dès l’entrée des États-Unis et jusqu’en août 1945, participant ainsi lui aussi à la Libération. Aussi bien en accompagnement de bombardiers qu’en pur avion de chasse il a largement marqué son temps.
Et n’oublions pas qu’il donna naissance également à l’un des avions de reconnaissances les plus efficaces de son temps, sur lequel trouva la mort l’écrivain et pilote Antoine de Saint-Exupéry. Malgré cela le «Diable à queue fourchu» entra dans la légende des airs. Trop de bavardages de ma part, place aux photos.
Là encore les photos vous sont proposées en largeur 1800 pixels afin de pouvoir être employés comme fonds d’écrans de PC. Contrairement aux autres photos jusque là présentées dans cette courte rétrospective une majorité de celles-ci proviennent de la photothèque de l’avionneur Lockheed-Martin, lequel a eu la bonne idée de conserver plusieurs clichés de qualité du P-38.
Photos © Bundesarchives, Lockheed-Martin, National Air & Space Museum.
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20 réponses
Magnifique
Je ne savais pas que Saint Exupery était pilote d’une de ces machines
D’un Lockheed F-5 Lightning très exactement. L’USAF le trouvait trop vieux pour le mettre au commandes d’un chasseur alors ils lui ont refilé la version de reconnaissance. Il s’est fait abattre par un FW-190 au large de Marseille alors qu’il était en mission de reconnaissance en vu du débarquement de Provence.
De mémoire il me semble qu’il pilotait la version F 5 B de reconnaissance non armée. Ce doit être la quatrième photos en partant du haut.
Cordialement
Je ne pense pas, le F-5B possède des dispositifs photo tout autour du nez qu’on ne voit pas ici.
J’aime bien cette série que vous faites. C’est dommage de l’arrêter après le 8 mai.
Avant la capitulation francaise de 1940 le P38 avait ete selectionne pour l Armee de l Air
Je trouve votre topic un peu court. Un conseil de vrai passionné d’aéronautique : moins de photos plus de texte. Sa vous évitera monsieur Arnaud de passer pour un tocard qui ni connait rien.
Avant de critiquer et d’insulter, veuillez réviser votre orthographe.
Connaissez vous la vraie nature du maverick ?? Non ce n est pas un play-boy bronzé à rayban des années 80 amateurs de bière et de karaoke et accessoirement » pilote…pilote dans l aeronaval mdame ». C est aussi un cheval fougeux considéré comme indomptable. Un truc fou au milieu et dangereux aux deux bouts, qui mange de l herbe et envahi de mouche à crotte. Après avoir perdu 10 secondes à me lire, je vous rassure vous ne faites ni parti des play-boy à lunettes, ni des chevaux sauvages. Reste 1 animal, je suis sur, vous allez trouver.
Pour mémoire Raphael le Maverick c’est aussi le missile air-sol AGM-65 largement employé par l’US Air Force entre les années 70 et le début des années 2000.
Exact et certains sont toujours opérationnels dans de lointaines contrées.
Le P38, l’avion utilisé par les meilleur As de l’USAAF comme richard bong.
A l heure actuelle rien ne prouve que Saint Exupery est ete abattu par un pilote allemand
On a même le nom du pilote allemand. Il s appelait Horst Rippert et était bien pilote de me109 mais rien n est sur le fw190,L un des meilleurs avions de la seconde guerre mondial. Un boucher avec ses deux canons de 20 MM en plus des mitrailleuses.
Il y a des doutes sur l origine du pilote mais plusieurs pistes concordent puisque le pilote était en vol à ce moment là et que la communication a ete intercepter par les américains qui ont recoupe l info avec les français
Bonjour,
J’adore cette série des avions de la Libération.
J’espère bien voir le Lysander. Il a déposé Jean Moulin dans un champ pas très loin de chez moi, il y a une plaque commémorative.
D abord petit rectificatif, il faut lire »ait ete et non pas est ete »
Par ailleurs c est Saint Exupery qui a voulu
rejondre le Groupe II/33 dans lequel il avait
participe a la Campagne de France
Vu son age et son etat de sante,les Autorite
Americaines etaient reticentes
Bonjour Arnaud et les adeptes du site! Je salue vivement l’idée de cette série tellement bien illustrée. Une remarque générale, si je peux: même si je partage entièrement l’indignation vis-à-vis l’idée cynique et grotesque de vp de s’approprier le nom de la Normandie-Niémen, (article datant de la semaine dernière), je ne peux qu’admirer le fait que vous avez présenté quelques avions soviétiques. C’est équitable.
Leur pilotes se sont batus courageusement contre la supériorité tactique et technique de la Luftwaffe.. au lieu d’envoyer des missiles et des bombes plannantes contre les civils . Les scores des as allemands sur le front d’est sont ahurissants.
Les pilotes soviétiques se sont battus et sont morts pour terrasser le nazisme, il était donc logique je représente ici deux de leurs avions phares. Parmi ces pilotes il y avait des Russes en effet mais aussi des Géorgiens, des Lettons, des Lituaniens, ou encore des Ukrainiens.
Le P38 est vraiment un bel avion et je t’adore. Par contre je n’arrive toujours pas à avoir un avis sur ses qualités. Il est décrié comme chasseur avec pour lui d’avoir été le seul capable en Europe de voler loin. Piètre chasseur en europe, pas super rapide, pas manœuvrant, volant mal en altitude…que des défauts. Et en même temps un maitre dans le Pacifique. Il paraît qu’en jouant sur les moteurs il etait redoutable…Peu importe il est magnifique à voir voler.
Piètre chasseur ?
Pas super rapide ?
Les premiers modèles engagés en méditerranée peut être…. Les derniers dépassaient 650 kmh, soit largement de quoi rattraper les Bf 109 et autres FW 190, un plafond de 13000 m qui les rendaient presque intouchables (surtout en version recco), une combinaison de 1x20mm + 4×12.7 ce qui représente un excellent compromis, surtout placé dans le nez.
Il était un des seuls chasseur bimoteurs à pouvoir se mesurer avec un chasseur monomoteur, avec le DH 98 Mosquito et l’éphémère Do 335.
Pour moi le P-38 est le seul concept de chasseur « lourd » conçu à la fin des années 1930 à avoir réellement réussi dans le rôle pour lequel il à été conçu.