La guerre commerciale entre Embraer et Lockheed-Martin a, pour une fois, tournée à l’avantage de l’avionneur américain. Il remporte en effet le contrat de remplacement d’une partie des actuels C-130H Hercules taïwanais. Ainsi la Republic Of China Air Force a fait le choix de commander dix C-130J Super Hercules neufs, dont les livraisons devraient débuter d’ici deux ans. Il s’agit de la plus grosse commande passée depuis six ans, hors US Air Force.
Pour être très honnête les Taïwanais avaient ouvert leur compétition à l’Embraer C-390 Millennium pour la plus stricte des formes. Personne ne pouvait ignorer que le vainqueur serait le Lockheed-Martin C-130J Super Hercules tant la République de Chine est dépendante des États-Unis dans ses acquisitions d’aéronefs. Ce n’est donc pas vraiment un échec pour l’avion brésilien, juste la confirmation d’une inféodation grandissante aux Américains.
Quelques inconnues subsistaient cependant. D’abord le nombre total n’était pas certain, on parlait de six, de huit, mais rien de clair. Avec dix avions commandés la Republic Of China Air Force est dans le haut des estimations, presque dans la surprise. Il faut savoir que sur les vingt C-130H Hercules officiellement en dotation tous ne volent déjà plus. Officiellement ils sont quinze, auquel il faut ajouter l’avion transformé localement en appareil de reconnaissance stratégique et de surveillance électronique. Les quatre autres servent de stocks de pièces détachées. La cannibalisation fonctionne à plein régime pour maintenir en état ces avions acquis entre 1975 et 1983.
Dans le détail on sait que sur ces dix futurs Super Hercules sept sont des C-130J et trois des C-130J-30 à fuselages rallongés. Taïwan s’intéresserait également au KC-130J de ravitaillement en vol mais sans avoir pour autant placé d’option dessus. L’un des points importants pour les Chinois de Formose était la capacité d’emport d’une chaine SAR, destinée aux opérations de sauvetage en mer. On ignore actuellement si l’avionneur américain y a répondu par l’affirmative et dans ce cas sur combien d’avions au total ? C’est quelque chose que Lockheed-Martin sait très bien faire sur ses Super Hercules.
Dans le même temps l’avionneur américain va superviser le programme Taiwu Mountain 3 visant à moderniser au standard H3 de l’US Air Force les six plus récents C-130H de la Republic Of China Air Force. Ils seront ainsi dotés d’un glass cockpit, d’un GPS différentiel, de nouveaux turbopropulseurs, et se verront déposés de zéro. De cette manière ces avions pourront demeurer opérationnels jusqu’en 2035 voire 2040.
De leur côté les premiers C-130J/J-30 Super Hercules taïwanais seront livrés à partir du second semestre 2028.
Photo © US Air Force
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3 réponses
Salut Arnaud et les Passionnés,
Il ne pouvait en être autrement, non seulement parce que les Taiwainais seraient inféodés aux Américains, mais surtout parce qu’aucun autre pays ne peut se permettre de défier et s’attirer les foudres des dirigeants de la Dictature Nationale Communiste Chinoise ! Seuls les USA ont les capacités économiques, militaires, politiques et diplomatiques pour défier le géant chinois, et ce pour des raisons économiques et militaro-stratégiques; en effet Taiwan est le 1er producteur mondial de semi-conducteurs, et l’île de Formose constitue un formidable et gigantesque porte-avions US, à seulement 140 kms des côtes d’un géant chinois aux exigences territoriales expansionnistes assumées et revendiquées sur toute la Mer de Chine, de l’extrême nord à l’extrême sud.
Par ailleurs, il était évidemment hors de question pour Lula, président du Brésil, de froisser son ami, le dictateur Xi, tout deux membres des Brics, sachant que Lula n’a même pas eu le courage de condamner l’attaque fasciste de Poutler en Ukraine, tout comme par ailleurs l’ultra-nationaliste indien Narendra Modi !
Depuis plus de deux décennies, Taiwan n’as plus le choix des ses équipements militaires pour lutter contre le monstre communiste qui lui fait face et le menace quotidiennement de l’envahir ! Or le problème pour les Taïwanais, c’est Trump et ses revirements à 180 degrés du jour au lendemain…
Passionnément,
On va essayer Christophe de faire des com’ un peu plus aéronautiques et un peu moins politiques. Qu’en dis tu ?
Salut Arnaud et les Passionnés,
Il est vrai que j’ai un peu débordé le cadre purement aéronautique, mais il était aussi intéressant d’expliquer à nos lecteurs le contexte de cette négociation particulière…qui ne remet pas en cause les qualités indéniables de l’avion brésilien. Avion brésilien dont le succès commercial met en lumière les errances d’un hypothétique projet A200M, dont on ne sait s’il verra le jour…Pour ma part, le A200M restera malheureusement à jamais dans ses cartons, si tant est qu’il ait été étudié, mais ça mériterait un autre article….!
Passionnément,