Voilà des anniversaires que l’on préférerait ne pas avoir à commémorer. Le 1er septembre 1939 l’armée et l’aviation allemandes enclenchaient la Blitzkrieg contre la Pologne, plongeant le monde dans un deuxième conflit planétaire. Seize jours plus tard c’est son allié soviétique qui attaquait à son tour les Polonais. Une guerre
Dans notre société surmédiatisée, le moindre accident d’aéronef prend des proportions hors du commun avec une couverture journalistique minute par minute, souvent d’ailleurs pour ne rien dire. Mais peu de nos tragédies contemporaines ont eu autant d’impact que celle qui frappa l’Allemagne et les États-Unis le 6 mai 1937 :
Lors de la montée en puissance du nazisme entre 1933 et 1936 les industriels aéronautiques allemands reçurent l’ordre de se remettre à concevoir des avions d’armes, et notamment des bombardiers. Ce faisant, ils s’opposaient ouvertement aux restrictions ordonnées par la Société Des Nations au titre du Traité de Versailles de
L’histoire aéronautique internationale est parsemée de scandales plus ou moins retentissants comme celui des avions renifleurs en France dans le courant des années 1970. Si on remonte un peu plus loin, on tombe sur une affaire toute aussi étonnante, qui allait même se payer le luxe de dégrader un peu
En avril 1933, soit quelques semaines seulement après l’accession au pouvoir d’Adolf Hitler, les nazis créèrent leur propre ministère de l’air, le Reichsluftfahrtministerium ou RLM. Celui-ci avait pour but premier de centraliser l’administration de l’industrie aéronautique allemande, mais aussi ses activités civiles, et dans une plus grande discrétion ses activités
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Pour bien des passionnés d’aviation autant que pour nombre d’historiens le jet fut la grande révolution technologique de la Seconde Guerre mondiale. C’est vrai et
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