Près de 24 heures après l’accident nous en savons un peu plus sur le déroulement des évènements qui ont conduit à la perte d’un avion-citerne et de l’intégralité de son équipage. Ce jeudi 12 mars 2026 le ravitailleur en vol Boeing KC-135R Stratotanker porteur du serial 62-3556 s’est écrasé peu
Et dire qu’initialement il était prévu que tous les Boeing KC-46A Pegasus les aient remplacés pour 2028 ; quel échec pour l’US Air Force ! On a appris en fin de semaine dernière que le 168th Wing allait conserver ses actuels ravitailleurs en vol KC-135R Stratotanker au moins jusqu’en 2031-2032.
C’est un serpent de mer qui ressurgit assez régulièrement à Athènes. Pourquoi la Polemikí Aeroporía n’investirait pas dans une flotte d’avions-citernes ? La réponse négative est assez souvent liée au coût d’acquisition et d’exploitations de tels appareils même si la situation actuelle autour des relations avec la Turquie relance le
Et si 2025 était finalement une moins mauvaise année pour l’avion-citerne de facture américaine ? Depuis plusieurs années le Boeing KC-46 Pegasus se prend tannée sur tannée par l’Airbus Defence A330 MRTT. Aussi quand Israël annonce une nouvelle commande et que la Colombie et la Corée du Sud déclarent s’intéresser
Nous sommes le mercredi 30 juillet 2025, pour certains et certaines c’est les vacances, pour d’autres pas encore. Sur Avions Légendaires le mercredi est depuis quelques années synonyme de photo du mercredi avec aujourd’hui un focus sur le Lockheed-Martin KC-130J Super Hercules. Ou plutôt sur deux d’entre eux… Ces deux
Outre-Rhin c’est un tabou hérité de 1945 et de la dénazification de la société qui est en train de tomber. La jeunesse allemande s’est prononcée la semaine dernière à 54% pour que leur pays dispose de l’arme atomique, afin de se protéger de la fédération de Russie. Aussi intéressons-nous aux
Ce lundi 30 juin 2025 marque la fin d’une aventure vieille de… seulement 28 ans. C’est en effet en 1997 que la France a racheté auprès des États-Unis un (petit) lot de trois Boeing KC-135R Stratotanker afin de renforcer ses vieux C-135F achetés en 1964 et transformés dans les années
Les abonnés des sites de tracking radar comme AirNav Radar, FlightAware, et FlightRadar24 ont failli en avaler leur goûter. Ce dimanche 15 juin 2025 en toute fin d’après-midi une trentaine d’avions de ravitaillement en vol a traversé l’Atlantique nord en direction de l’Europe. Appartenant évidemment tous à l’US Air Force
La compétition ne va pas opposer plus de deux modèles d’avions. Fin mai 2025 la Türk Hava Kuvvetleri a décidé de donner un second souffle à sa recherche d’un nouvel avion de ravitaillement en vol. L’idée est de remplacer d’ici la fin de la décennie ses sept actuels Boeing KC-135R
La Qatar Emiri Air Force est une aviation militaire particulièrement intéressante, capable de faire voler quelques-uns des meilleurs aéronefs contemporain. Aussi sa décision d’acquérir le Boeing KC-46 Pegasus est pour le moins surprenante tant l’avion américain est à la ramasse face à son concurrent du groupe Airbus. Une commande annoncée
Ce premier avion-citerne a été versé à l’Escuadron 471 de l’Ejercito del Aire y del Espacio stationné sur la Base Aérea de Torrejón de Ardoz près de Madrid. La semaine dernière Airbus Defense a remis à l’Espagne son tout premier A330 MRTT. Trois exemplaires au total ont été commandé. L’Espagne est
La photo de ce weekend m’a été inspirée par notre ami Marcel et son article sur le retrait du service de l’avion officiel canadien. Vous y découvrez deux chasseurs McDonnell-Douglas CF-188 Hornet et un Airbus CC-150 Polaris. Sauf que celui-ci n’est pas dédié au transport de personnalité mais au ravitaillement
Phénomène rare mais pas inédit aux États-Unis l’avion quitte le devant de la scène sans réel successeur. Ce jeudi 26 septembre 2024 un McDonnell-Douglas KC-10A Extender appartenant au 60th Air Mobility Wing a réalisé un vol entre Travis AFB en Californie et Davis-Monthan AFB en Arizona sous l’indicatif radio «Gucci
Vieille guéguerre entre l’Académie française et l’Office Québécois de la Langue Française : qui protège le mieux notre langue commune sans la freiner dans son évolution naturelle ? Et c’est clair que cette histoire d’avion-citerne ne risque pas d’arranger les choses puisque d’un côté ou de l’autre de l’Atlantique Nord
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Si aujourd’hui le Brésil figure, grâce à Embraer et dans une moindre mesure à Helibras, parmi les nations phares de l’aéronautique mondiale cela n’a pas
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