Le programme s’appelle officiellement Proteus et est crédité d’une enveloppe de 60 millions de livres sterlings. La Royal Navy a en effet charger l’hélicoptériste italien Leonardo, son principal fournisseur en voilures tournantes rappelons le, de lui développer un hélicoptère sans pilote. Spécialisé dans la reconnaissance maritime et la lutte anti-sous-marine
Depuis l’entre-deux-guerres la Pologne a toujours cherché à garantir son indépendance technologique en matière aéronautique. Et cela lui a permis de créer quelques machines assez réussies à l’image du chasseur monoplan à aile haute P.Z.L. P.11 ou encore de l’hélicoptère polyvalent W-3 Sokol. Dans le domaine des voilures tournantes son
À n’en pas douter il représente, avec les AW189 et H160 européens une des rares véritables nouveautés apparues dans le monde des voilures tournantes au cours des cinq ou six dernières années. Or il se vend assez bien. Certifié depuis un peu plus d’un an le Bell 505 Jet Ranger
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Quand il réalise son premier vol le 9 février 1969 le prototype du Boeing 747 est alors le plus gros avion de ligne jamais réalisé.
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