Peu d’avions militaires dans l’histoire aéronautique ont connu une carrière aussi longue que le bombardier stratégique Boeing B-52 Stratofortress, à l’exception bien sûr de l’avion de transport tactique Douglas C-47 Skytrain. Engagé au Vietnam, puis dans le Golfe, ou encore au-dessus de l’Afghanistan cet appareil est devenu une véritable icône
La période de la guerre froide, et plus particulièrement sa première moitié, fut un âge d’or pour les industriels aéronautiques américains. Ils purent concevoir des avions sans cesse plus ambitieux les uns que les autres. Bien entendu viennent immédiatement en tête des aérophiles l’avion de reconnaissance Lockheed U-2 Dragonlady ou
Sentant la guerre se terminer aux alentours de début 1946 plusieurs avionneurs américains se lancèrent dès janvier 1943 dans le développement d’avions de ligne de nouvelle génération destinés avant tout à des vols transatlantiques entre l’Amérique du nord et l’Europe occidentale. Ils savaient que le marché des vols intérieurs et
Généralement quand on pense aux avions d’entraînement deux images apparaissent : les jets d’entraînement comme l’Alpha Jet franco-allemand et le Gnat britannique ou encore des monomoteurs légers comme le P-3 suisse ou le Yak-18 soviétique. Pourtant cette catégorie regorge d’aéronefs beaucoup plus spéciaux. Les plus étonnants sont sans doute les
La deuxième moitié de la Seconde Guerre mondiale vit apparaitre, principalement aux États-Unis, une course sur l’autonomie et la vitesse des aéronefs. Si Allemands et Britanniques pariaient presque tout sur l’avion à réaction les Américains de leur côté s’orientaient vers une alternative différente : la propulsion mixte. En fait elle
Constructeur majeur de l’aviation civile américaine durant l’entre-deux-guerres l’industriel Stinson marqua son temps par ses avions simples et robustes. Majoritairement il s’agissait de monomoteurs, à l’exception de son très réussi trimoteur SM-6000 Airliner, et beaucoup connurent une brillante carrière. Pourtant comme à d’autres la Seconde Guerre mondiale lui fut fatale
Lorsqu’il réalisa son premier vol le 27 janvier 1959, l’avion de ligne Convair CV-880 Golden Arrow visait très clairement à concurrencer les Boeing 707 et Douglas DC-8, les deux quadriréacteurs alors en train de révolutionner le transport aérien commercial. Toutefois avec une production de seulement 65 exemplaires cette machine fut
Voilà certainement un des avions à l’architecture la plus bizarre de l’histoire aéronautique. Le Convair NC-131H est un banc d’essais volant ayant appartenu à l’US Air Force entre les années 1970 et 1990, un avion profondément modifié ce qui lui donnait une allure bien particulière. Il participa au développement d’une
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’Amérique victorieuse, première puissance économique mondiale, avait des rêves plein la tête. Dans un futur proche on allait marcher sur la Lune, explorer les étoiles, et tout le monde pourrait posséder son propre avion dans son garage. Le mythe de la voiture volante,
Durant les quinze premières années de la guerre froide, deux constructeurs américains se livrèrent une guerre commerciale sans merci visant à la dotation du Strategic Air Command en bombardiers de tous types. Boeing et Convair n’eurent de cesse de développer et de produire des avions sans cesse plus évolués et
En septembre 1945, l’US Navy annonça qu’elle recherchait un nouvel hydravion de patrouille maritime particulièrement polyvalent, apte notamment à la détection des sous-marins ennemis et aux missions de sauvetage en mer. Seul Convair répondit favorablement à l’appel d’offre, et forma une équipe autours d’ingénieurs qui dix ans auparavant avaient travaillés sur
Durant la Seconde Guerre mondiale, les « box » de bombardiers alliés étaient le plus souvent possible accompagnés et protégés par des chasseurs d’escorte, souvent d’ailleurs des North American P-51 Mustang, au-dessus des territoires allemands et italiens. Lorsque le conflit prit fin cette doctrine d’emploi demeura d’actualité pour les Américains, et ce même
En septembre 1945, l’USAAF soumit aux constructeurs des spécifications pour un intercepteur supersonique capable d’effectuer des missions de défense rapprochée, notamment en devant atteindre une altitude de 15000 m en 4 minutes et une vitesse de 1200 km/h. Convair (Consolidated Vultee Aircraft Corporation) se lança dans l’étude d’un projet extrêmement
Le Convair C-131 Samaritan tire ses origines d’un prototype demeuré sans suite, le Convair CV-110, un bimoteur à aile basse ayant volé pour la première fois en juillet 1946. Toutefois, faute de marché e du fait de l’important nombre d’avions en surplus militaires, celui-ci ne fut jamais construit en série. Cela n’arrêta pas
Au début des années 50, l’USAF voulait un intercepteur efficace pour défendre les Etats-Unis contre les bombardiers soviétiques. Il devait avoir des capacités tout temps et rapide, avec une aile delta. Le F-102, intercepteur supersonique tout temps à ailes en delta, issu du prototype désigné YF-102, lui-même issu de l’appareil
Le XFY-1 (Model 5) était un chasseur monoplace expérimental révolutionnaire pour la marine américaine, conçu dans le cadre d’un programme destiné à étudier la faisabilité d’un appareil à décollage et atterrissage verticaux, pouvant reposer sur son empennage et être utilisé à partir de plates-formes embarquées exiguës ; trois prototypes furent
L’intercepteur tous temps F-106 a été développé à partir de l’expérience acquise grâce à son prédécesseur, le F-102 Delta Dagger. Il correspondait à une demande de l’USAF qui recherchait l’intercepteur ultime (« Ultimate Interceptor »). Le F-106 Delta Dart constitua le fer de lance de la défense aérienne américaine pendant la guerre
Le Sea Dart fait parti de ces avions dont seule l’originalité du concept en fait un avion vraiment légendaire. Le Convair XF2Y était tout simplement un intercepteur tout-temps capable de décoller et d’atterrir de n’importe quel plan d’eau. Cette idée d’un hydravion de chasse était bonne dans le sens où
En développement depuis 1941, le B-36 Peacemaker fut le premier bombardier intercontinental du monde, car il devait être capable de bombarder l’Allemagne en décollant des Etats-Unis au cas où la Grande-Bretagne aurait été envahie. Il vola pour la première fois en 1946 et fut déclaré opérationnel en 1951. Il remplaça
Le Convair Model 4 fut l’un des avions de guerre les plus ambitieux jamais conçus. Ses concepteurs inventifs mirent au point un bombardier supersonique équipé de capsules d’éjection pour l’équipage de trois hommes (assis dans des habitacles individuels disposés en tandem), un fuselage séparé en zones, une grande voilure en
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Mieux connu sous sa dénomination militaire H-13 Sioux, le Bell 47 fut l’un des premiers hélicoptères fabriqués en grande série. Au fil des ans, le
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