Et si cette fois c’était la bonne ? En mars dernier une petite phrase prononcée par Emmanuel Macron mettait le feu aux poudres sur le dossier du remplacement des AMX A-1M et des Northrop F-5EM/FM Tiger II de la Força Aérea Brasileira. À l’approche du sommet du G20 à Rio
Au sein de l’Aviation Royale Canadienne ils appelle cela (logiquement) l’opération Réassurance. Ce mercredi 12 juin 2024 l’Airbus Defense CC-330 Husky codé 003 s’est posé en Lettonie avec un premier détachement visant à l’arrivée prochaine d’hélicoptères Bell CH-146 Griffon. Ces biturbines sont destinés à renforcer les moyens de protection des
Cette manœuvre aérienne s’appelle Mountain Bat et est réalisé par le 430e Escadron d’Hélicoptères Tactiques de l’Aviation Royale Canadienne. C’est depuis leur nid de la BFC de Valcartier dans le sud du Québec que les équipages de Bell CH-146 Griffon se sont entraînés aux vols en zone montagneuse. Une manière
Cet hélicoptère biturbine est la bonne à tout faire de l’Aviation Royale Canadienne. Ce lundi 30 mai 2022 les Services Publics et Approvisionnement du Canada ont annoncé avoir confié à l’industriel Bell Helicopter le chantier de prolongation de la flotte actuelle de quatre-vingt-cinq CH-146 Griffon. Il s’agit de la finalisation
Ce n’est pas tous les jours que l’on peut célébrer un 75ème anniversaire de naissance. C’est pourquoi les membres du 430ème Escadron tactique d’hélicoptères de l’Aviation royale canadienne (ARC) célèbrent en 2018 l’histoire de cet escadron qui s’apparente davantage à celle du phénix que du gerfaut, son oiseau emblématique. Afin de
Il est dans l’histoire de l’aviation des machines qui auront vraiment marqué leur temps au point même pour certaines d’entre elles de devenir des symboles populaires forts. Le Bell UH-1 Iroquois est l’un d’entre eux, et il est très étroitement lié à l’engagement américain dans la Guerre du Viêtnam puis
Grace à l’expérience acquise avec le N.1402 Gerfaut, Nord mis au point un appareil de recherche avancée, baptisé Nord N.1500 Griffon, qui devait voler avec un turboréacteur pour le décollage et un statoréacteur pour les vols de croisière. Cet appareil se caractérisait déjà par des ailes en flèche dotés d’élevons
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Développer un aéronef d’entraînement a toujours demander une maîtrise absolue des techniques aéronautiques. En effet il faut savoir concevoir un appareil suffisamment simple pour être
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