Héritier de la société Grob-Werke fondée à Munich en 1926 par son père, Burkhart Grob prendra les commandes de l’entreprise familiale en 1952. Ingénieur de formation, il développe également une passion pour l’aviation et plus particulièrement pour le vol à voile. Frustré par les longs délais de livraison des planeurs
À bien des égards l’Allemagne est le pays européen des planeurs. Il s’agit là d’un héritage de l’entre-deux-guerres et notamment de la république de Weimar puis de l’ère hitlérienne. Le DFS, le Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, permit des avancés substantielles dans ce domaine notamment grâce à son rudimentaire mais ô
Londres a d’ores et déjà débloqué une première enveloppe d’un peu plus de 460 millions d’euros. Après quatre ans au point mort le programme Telum, lancé à l’été 2021, vient d’entrer dans sa phase avancée. Il s’agit de trouver un successeur aux Grob Tutor T.1 actuellement en charge de la
Le travail conjoint des avionneurs européens Grob et Pilatus, respectivement en Allemagne et en Suisse, et du groupe canadien SkyAlyne semble bien se passer de la meilleure des manières. D’un côté l’Aviation Royale Canadienne vient de prendre livraison sur la BFC Moose Jaw de ses premiers CT-102B Astra II d’entraînement
Soyons très objectif ce n’est pas l’avionneur allemand le plus connu de l’Histoire. Pourtant Grob est depuis les années 1970 et l’apparition de ses planeurs G.102 et G.103 un fournisseur de nombreuses forces aériennes, y compris l’Armée de l’Air et de l’Espace ou encore la Royal Air Force. Or ce
Aux Pays-Bas c’est le sujet qui fâche quand on aborde les questions autour de la KLu, la Koninklijke Luchtmacht. Depuis bientôt quatre ans celle-ci se cherche un nouvel avion-école à même de remplir un large spectre de missions. En service depuis 1988 les treize Pilatus PC-7 Turbo Trainer sont désormais
Souvent considérée comme l’une des missions les plus importantes dans les forces aériennes contemporaines la formation des pilotes et équipages d’aéronefs nécessite d’importantes flottes d’aéronefs. Parmi ceux-ci les avions d’entraînement initial se doivent de pouvoir former les pilotes aux prémices du vol, voire même les sélectionner en vol. Longtemps très
Soyons très honnêtes ce ne sont pas les avions les plus connus de l’arsenal français contemporain. L’Armée de l’Air et de l’Espace va entamer l’année prochaine la prospection visant à remplacer les avions d’entraînement basique Cirrus SR20 et SR22, et d’entraînement intermédiaire Grob G.120. Désigné Mentor 2 ce plan prévoit
Dans la nomenclature locale l’avion sera connu comme Sk40. Ce mercredi 5 mai 2021 l’état major de la Flygvapnet, la force aérienne suédoise, a fait savoir son intention de commander sept avions d’entraînement intermédiaire et avancé Grob G 120TP. En plus de former ses futurs pilotes ces avions auront la
Le drame s’est joué ce mardi 24 novembre 2020 en fin de matinée. Un monomoteur d’entraînement élémentaire Grob G.120A, alias Snunit dans la nomenclature locale, s’est écrasé près de la ville de Be’er Sheva dans la moitié sud d’Israël. L’avion qui appartenait à Heyl Ha’Avir a été totalement détruit lors
Les résultats de cette expérimentation devraient être connus d’ici à la fin de l’année. Depuis le début de ce mois de septembre un avion d’entraînement primaire Grob Tutor T.1 de la RAF a abandonné sa traditionnelle livrée blanche à bandes bleues pour une plus surprenante en deux tons jaune et
Depuis les origines de l’aviation militaire à l’aube de la Première Guerre mondiale les forces aériennes ont investi des sommes colossales dans la formation de leurs futurs pilotes. Les avions d’entraînement sont même devenus des aéronefs à part entière comme le sont les bombardiers, les chasseurs, ou encore les avions
Dans le monde aéronautique militaire contemporain, l’une des missions les plus importantes des forces aériennes est la formation initiale des futurs pilotes. Elle doit permettre, outre l’instruction du B.A-BA du vol, la détection de celles et ceux qui plus tard rejoindront la chasse, le transport, ou tout autre domaine de
Avionneur encore quasi inconnu des militaires il y a 15 ans, le constructeur allemand Grob est en passe de devenir un des principaux fournisseurs des grandes forces aériennes occidentales en matière d’avions d’entraînement primaire et intermédiaires. Avec notamment ses motoplaneurs et ses monomoteurs léger G115 et G120 il est en
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Quel pays n’a pas essayé depuis les débuts de l’aventure aéronautique de concevoir et de produire ses propres aéronefs ? Au-delà des grandes puissances historiques