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Harbin Z-20

Depuis le début des années 1970 la Chine communiste a basé une partie de son industrie aéronautique sur sa capacité à copier, plus ou moins légalement, les aéronefs de conceptions américaines, européennes, ou soviétiques et désormais russes. On peut en rire ! Il n’en reste pas moins que c’est une

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Harbin WZ-19

À partir des années 1990 l’industrie aéronautique chinoise a décidé de rattraper son retard vis à vis de ses concurrentes américaines, européennes, et russes. C’est d’autant plus vrai sur le marché des hélicoptères. Une dizaine d’années plus tard elle se lança dans plusieurs chantiers dont le développement d’hélicoptères de combat.

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Harbin SH-5

On considère souvent, à juste titre, que le domaine de l’hydraviation reste la chasse gardée de quatre pays seulement. Allemagne, États-Unis, Japon, et Royaume-Uni sont les pays qui ont conçu les machines parmi les plus marquantes du domaine. Pourtant d’autres pays s’y sont essayés avec plus ou moins de succès,

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Harbin Z-9 ‘Haitun’

Durant la guerre froide la Chine communiste lança un important chantier de développement de son industrie aéronautique. Mais à la différence de la majorité des grandes puissances mondiales la branche des voilures tournantes resta durant longtemps le parent pauvre, se contentant de développer de laborieux appareils à l’image du Harbin

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Harbin Z-6

Dans les années 1950 et 1960, les militaires chinois étaient totalement dépendant de l’Union Soviétique pour leur dotation en aéronefs militaires, et à quelques très rares exceptions ils ne concevaient aucun appareil eux-même. Il faut donc souligner l’existence d’un hélicoptère de transport assez étrange, qui s’il fut un échec cuisant n’en

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Ceci n’est pas un Blackhawk !

Bon avouons le, on a déjà vu de meilleures photos d’hélicoptères.  Sauf que là elle a été prise à la volée par un journaliste indépendant chinois loin des regards des autorités de Pékin. Ce cliché représente un appareil qu’on a longtemps cru n’être qu’une supercherie : le Harbin Z-20. Il

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Harbin Y-12

A la fin des années 70, plusieurs avionneurs dans le monde commencèrent à travailler, chacun de leurs cotés, sur les avions de transport léger à atterrissages et décollages courts (ADAC) afin de remplacer les avions de brousse conçus à la fin de la Seconde Guerre mondiale, comme le Broussard français, le Beaver canadien, ou

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DFS Olympia Meise

Dans les années 1930, les prouesses aéronautiques fascinent les foules. Il était donc dans l’air du temps d’inclure le Vol à voile comme discipline de démonstration aux

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