Les Japonais s’étaient toujours intéressés à l’aviation de reconnaissance à grande vitesse, et ils occupaient la première place au sein des quelques nations qui prêtaient attention à cette technique spécialisée. L’appareil le plus connu dans cette discipline particulière fut probablement le Mitsubishi Ki. 46 « Dinah », sans doute aussi le plus
Sollicité par la marine impériale en vue du remplacement de l’E4N, le nouvel appareil, d’abord défini provisoirement comme « MS » pour ses 7 prototypes, reçut finalement la désignation de « hydravion de reconnaissance type 95 model 1 », avant d’être enregistré officiellement comme E8N (Dave dans le code allié). C’était un hydravion monomoteur,
Conçu en 1936 pour la Marine Impériale Japonaise, le D3A, surnommé Val par les Alliés, est devenu un des bombardiers en piqué de la Seconde Guerre Mondiale les plus connus. Il fut un élément crucial de la stratégie japonaise durant les batailles de la Mer de Corail et de Midway.
Elaboré sur un programme de 1942 d’avion d’attaque rapide, robuste et bien armé, l’Aichi Ryusei (« Etoile filante ») fut victime d’une mise au point à retardement. Construit en très peu de temps, le prototype vola pour la première fois en mai 1942, avec un moteur inadapté et des qualités de vol
Le G4M, « Betty » pour les alliés, était un bombardier terrestre conçu sur le critère principal d’autonomie maximale. De façon à compenser les limitations de tonnage de la flotte de guerre imposées par les traités de Londres et Washington, la marine impériale japonaise avait décidé de soutenir ses opérations navales avec
Le Tachikawa Ki.36 répondait à une commande de l’Armée Impériale pour l’obtention d’un appareil d’attaque et de soutien-coopération avec les troupes au sol. C’était un monoplan cantilever à aile basse, entièrement métallique, à train d’atterrissage fixe caréné, armé de deux mitrailleuses de 7,7 mm, avec deux hommes d’équipage. Le cockpit
Répondant à la demande de l’Armée Impériale qui voulait un bombardier léger bimoteur dont la vitesse horizontale serait supérieure à 485 Km/h, Kawasaki commença l’étude d’un tel appareil en janvier 1938. Le prototype vola pour la première fois en juillet 1939 et reçut la désignation officielle de Ki.48 (ou type
En 1938, la Marine impériale acquit un prototype du bombardier en piqué allemand Heinkel He 118 V4, pour procéder à son étude et dont elle avait envisagé de construire sous licence. Les responsables japonais cherchaient à remplacer l’Aichi D3A Val par un bombardier capable de suivre le Mitsubishi A6M Zero
Le Ki-43 « Hayabusa » (Faucon pèlerin) ou « Oscar » pour les alliés fut issu d’un développement par la firme Nakajima du modèle précédent, le Ki-27 Nate. En 1937, l’armée impériale japonaise émis une demande pour le remplacement du Ki-27. Durant les essais du nouveau modèle qui vit le jour en 1938, les
En 1937, la firme américaine Douglas mit au point un prototype d’avion de transport de passagers civil désigné DC-4E (E pour Experimental). L’appareil était un quadrimoteur à triple dérive qui vola pour la première fois le 7 juin 1938. Il présentait des équipements innovants, mais ces systèmes étaient très coûteux
Dans un programme de 1943, le haut commandement s’était adressé au constructeur Kawasaki pour donner un successeur au Ki.45 Toryu. Les ingénieurs de la firme n’eurent pas de difficultés à répondre à cette sollicitation. Un perfectionnement de la cellule du Toryu avait déjà donné naissance à un monoplace de chasse
Voyant ses ennemis approchés des côtes nationales, la Marine Impériale avait admis le principe des attaques suicides. Utilisant pour cette tâche des avions classiques de toutes catégories, vulnérables, peu efficaces et aux effets destructeurs limités, les autorités exigèrent la conception d’un appareil dédié, qui devait utilisé des matériaux non stratégiques.
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L’entre-deux-guerres fut une époque charnière pour l’industrie aéronautique américaine. Elle lui permit de se développer, notamment au niveau de sa branche militaire. Dès le début