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Meridionali Ro.57

Souvent présentée comme la plus petite des grandes nations aéronautiques l’Italie a toujours su montrer sa capacité à développer elle-même ses propres aéronefs militaires. Un point d’honneur chez elle qui remonte à l’entre-deux-guerres et a été particulièrement visiblement durant la Seconde Guerre mondiale. Pendant ce conflit les avions et hydravions

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Meridionali Ro.43

Plusieurs concepts d’emploi des aéronefs sont nés avant la Seconde Guerre mondiale et ne lui ont pas survécu. Parmi ceux-ci figure celui des hydravions embarqués à bord des destroyers pour des missions d’observation et de défense aérienne. Toutes les grandes marines du monde pourtant s’étaient emparées du principe, y compris

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Meridionali Ro.41

Depuis les origines de l’aviation il y a plus d’un siècle le vol à bord d’un avion-école a quasiment toujours été l’histoire d’un binôme : l’instructeur et son élève. Cependant durant les années d’entre-deux-guerres plusieurs pays s’essayèrent au développement et à la construction en série d’avions d’entraînement avancé monoplaces, des

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Meridionali Ro.37

Constructeur mineur dans l’histoire de l’aéronautique italienne la société IMAM (pour Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali ) était connu sous le nom de Meridionali. Hormis de la sous-traitance pour les autres constructeurs italiens des années 1920 au années 1960 elle se concentra surtout sur de la fabrication sous-licence d’avions Fokker.

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Casa 2.111

Affichant sa neutralité durant la Seconde Guerre mondiale l’Espagne franquiste se mit à l’abri des Alliés tout en entretenant d’excellentes relations diplomatiques avec ses anciens

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