Jusqu’à la construction du Lockheed C-5 Galaxy américain, l’Antonov An-22 était le plus grand avion du monde. Aujourd’hui, il reste le plus gros avion équipé de turbopropulseurs et il détient de nombreux records dans la masse utile maximale transportable et dans le ratio masse utile/masse maximale. Le An-22 fut conçu
Le MiG-21, l’avion de combat soviétique le plus prolifique de l’après-guerre, fut conçu en 1953, en réponse à une spécification concernant un intercepteur à hautes performances. Deux prototypes furent construits sous les désignations d’Ye-5 et Ye-5A, avec une voiture médiane en delta, le prototype final (Ye-6) effectuant son vol initial
Le Myasishchev Mya-4 (ou M-4, ou 3-M) fut conçu par l’ingénieur Vladimir M. Myasichtchev, qui réalisa de nombreux appareils soviétiques depuis les années 1930. Avec cet appareil qui demeura longtemps en service, il connut une grande notoriété. Le Mya-4 fut le premier bombardier stratégique quadriréacteur soviétique à entrer en service
Le Yak-38 Forger est issu de l’avion de recherche à décollage Yak-36 Freehand. A la différence de ce dernier, le Yak-38 a servit sur les porte-avions léger de classe Kiev dans la Marine Soviétique. Ils étaient de forme comparable au Harrier britannique. Comme tout les ADAV à réaction le Yak-38
Dans les années 50 débuta la construction de plusieurs prototypes américains et européens (Convair XFY-1 Pogo, Short SC.1). Naturellement en ces jours de Guerre froide, les Soviétiques firent de même en commençant la construction de plusieurs prototypes de jets VTOL (abréviation pour le décollage et l’atterrissage verticaux – Vertical Take
Le Mil Mi-8 fut conçut initialement comme hélicoptère de transport pour remplacer le Mi-4, il montra cependant des aptitudes aux missions de combats comme l’appui des troupes au sol à l’aide de roquettes et d’un canon de 12,7 mm. Cet appareil est un dérivé du Mi-4 et vola d’abord en
L’Alekseyev A-90 Orlyonok est le second grand ekranoplan russe. Conçu vers la fin des années 1960 par le bureau d’étude de Nijni-Novgorod, il utilise l’effet de sol pour se mouvoir. Son terrain de prédilection est donc la mer à moins qu’elle ne soit trop agitée. Une charge utile envisageable élevée,
A la fin des années 60, l’Union Soviétique est consciente du retard technologique que son aéronautique a prit par rapport aux Etats-Unis, notamment dans le domaine des avions d’attaque et de frappe conventionnelle en profondeur. Alors que l’US Air Force aligne le très impressionnant General Dynamics F-111 et que tout
Au cours de la seconde moitié des années 1930 l’Union Soviétique fit tout pour moderniser son aviation afin de la mettre au même niveau que