Durant la Guerre Froide l’ensemble des forces aériennes importantes cherchaient à disposer d’avions de transport tactiques, à même de soutenir leurs opérations logistiques tant en matière de fret aérien, qu’en celui du transport de personnels ou de troupes, voire dans la mission très particulière du parachutage. L’Union Soviétique ne dérogea
Le Mil Mi-6 fut la réponse à un projet d’hélicoptère capable de transporter des camions, des véhicules chenillés, des installations pétrolières et d’autres charges encombrantes et ce à haute altitude en région montagneuse. Le Mi-6 fit son vol inaugural en 1957 et il est entré en service dans l’Armée Rouge
Les MiG-27 sont des variantes du MiG-23 à flèche variable optimisés pour l’attaque au sol. La désignation MiG-27 s’est à l’origine appliquée à une suite d’études de projet de Mikoyan visant à répondre à une exigence de modernisation des appareils Shturmovik qui a ensuite été réalisée par la construction du
Le Mil Mi-26 est né de l’arrêt du projet du Mil Mi-12. En effet, les motoristes soviétiques ayant réussi à mettre au point des moteurs plus puissants, la formule choisie n’était devenue guère intéressante. Il fit son premier vol en décembre 1977 et entra en production en 1981, l’année de
Le Mil Mi-24, désigné « Hind » dans la nomenclature de l’OTAN, demeure l’un des hélicoptères d’attaque les plus emblématiques de la Guerre froide. Conçu dès la fin des années 1960 par le bureau d’études Mil, l’appareil s’inscrivait dans une logique opérationnelle radicalement différente de celle qui prévalait en Occident : il s’agissait
Conçu par une équipe dirigée par Nikolai Polikarpov, et bien que tout à fait classique, le I-15 fut le premier chasseur soviétique de rang international. Après son premier vol, en octobre 1933, l’I-15 entra en service dans l’armée de l’air soviétique (V-VS) à la fin de 1934. Il se révéla
Dans les années 1955, l’URSS recherche un avion de reconnaissance maritime et de patrouille anti-sous-marine capable de servir au sein des forces de l’AVMF (l‘aéronavale soviétique). Se tournant vers Illyushin, elle demande une étude concernant une possibilité d’évolution de l’avion de ligne quadriturbopropulseur Il-18. Ce dernier a volé pour la
Créé afin de remplacer le Tupolev Tu-4, le programme du Tupolev Tu-95 Bear fut lancé en 1949, le premier prototype prenant l’air le 12 novembre 1952. Doté de 8 turbopropulseurs Kuznetov 2-TV-F, il s’écrasa le 11 mai 1953. Un second prototype pris l’air le 16 février 1955 et fut propulsé
Au moment où l’Europe s’enfonçait dans la guerre et que l’Union soviétique observait avec inquiétude l’expansion allemande, le bureau d’études Mikoyan-Gurevich entreprenait ses premiers pas dans l’aviation de chasse avec un projet ambitieux destiné à révolutionner l’interception à haute altitude. En 1939, Artem Mikoyan et Mikhail Gurevitch, deux ingénieurs prometteurs
L’une des vitrines de puissance d’une force aérienne résulte dans sa capacité à pouvoir prévoir et analyser une situation de crise dans son propre ciel. Pour cela les aviations militaires disposent depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale des stations de défense aérienne dotée de radars, souvent tridimensionnels, capable
Le Mil Mi-28 fut conçu dans le but de créer un complément au Mil Mi-24 mais sans la possibilité d’emport de troupes afin de posséder de meilleures performances globales notamment en matière de vitesse qui est un des éléments important dans la lutte antichar. Le projet débuta en 1972 mais
Le I-16 présentait quelques ressemblances avec le Gee Bee, un avion de course américain apparu en 1932. Le Polikarpov I-16, qui fit son premier vol en décembre 1933, était un appareil révolutionnaire avec des techniques de construction nouvelles à sont époque. Bien que dessiné en prison par Polikarpov, le I-16
A la fin des années cinquante, l’armée soviétique décida de concevoir un appareil pour remplacer le MiG-21 Fishbed. Le prototype désigné Ye-231 se caractérisait par une voilure à géométrie variable. Alors que les occidentaux considéraient que ces voilures posaient trop de problèmes, le MiG-23 fut très rapidement une machine excellente
Le Kamov Ka-27 est issu d’un projet datant de 1970 visant à remplacer les Kamov Ka-25 au sein de des forces navales et aéronavales soviétiques. Il possède des moteurs plus puissants, un fuselage plus long et une queue redessinée mais reste en apparence similaire à son prédécesseur car devant pouvoir
En 1975, Yakovlev annonça la sortie d’un nouvel avion d?entraînement et d?acrobatie basé sur le sur le Yakovlev Yak-18. Baptisé Yak-50, il fit son premier vol cette même année. Il fut conçu afin de participer aux championnats du monde d?acrobatie de 1976 à Kiev. Ils finirent aux cinq premières places
Le DB-3 (pour Dalniy Bombardirovschik – «bombardier à longue portée») fut conçu en 1933 par A.N Ilyushin (qui venait nouvellement d’être nommé directeur du bureau d’ étude centrale) en réponse à une demande des VVS concernant un bombardier a long rayon d’action. Le prototype vola en 1936 propulsé par deux
Le MiG-31 est issu du MiG-25 dont il hérite de la structure, mais le MiG-31 est tout de même différent. Contrairement au Foxbat, il s’agit d’un intercepteur biplace tout temps, toute altitude et doté d’une avionique moderne, le Foxhound est issu du démonstrateur Ye-155MP qui a volé pour la première
A la fin des années 1960, le remplacement de l’Antonov An-12 était inéluctable. Il fallait donc un avion de transport capable de transporté 40 tonnes de charge sur une distance de 5000 kilomètres en moins de 6 heures, avec une capacité d’opérer à partir de piste courte et non préparées
Les origines du Tu-22 remontent à 1955 quand l’état-major soviétique demanda à l’avionneur Tupolev de concevoir un bombardier moyen supersonique afin de prendre la relève des Tu-16 Badger. En effet ce dernier était devenu en partie obsolète à cause de l’apparition aux Etats-Unis et en Europe de chasseurs modernes, et
L’origine du Tupolev Tu-26 Backfire remonte à la fin des années 60 lorsqu’il fut décidé de créer une version du Tupolev Tu-22 Blinder dotée d’ailes à géométries variables, équipement à la mode en ce temps là. Il fallait aussi palier au trop faible rayon d’action du Blinder. Le premier vol
Jusqu’à la construction du Lockheed C-5 Galaxy américain, l’Antonov An-22 était le plus grand avion du monde. Aujourd’hui, il reste le plus gros avion équipé de turbopropulseurs et il détient de nombreux records dans la masse utile maximale transportable et dans le ratio masse utile/masse maximale. Le An-22 fut conçu
Le MiG-21, l’avion de combat soviétique le plus prolifique de l’après-guerre, fut conçu en 1953, en réponse à une spécification concernant un intercepteur à hautes performances. Deux prototypes furent construits sous les désignations d’Ye-5 et Ye-5A, avec une voiture médiane en delta, le prototype final (Ye-6) effectuant son vol initial
Le Myasishchev Mya-4 (ou M-4, ou 3-M) fut conçu par l’ingénieur Vladimir M. Myasichtchev, qui réalisa de nombreux appareils soviétiques depuis les années 1930. Avec cet appareil qui demeura longtemps en service, il connut une grande notoriété. Le Mya-4 fut le premier bombardier stratégique quadriréacteur soviétique à entrer en service
Le Yak-38 Forger est issu de l’avion de recherche à décollage Yak-36 Freehand. A la différence de ce dernier, le Yak-38 a servit sur les porte-avions léger de classe Kiev dans la Marine Soviétique. Ils étaient de forme comparable au Harrier britannique. Comme tout les ADAV à réaction le Yak-38
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Le novembre 1932 volait pour la première fois le prototype de l’avion commercial britannique De Havilland D.H.84 Dragon. Cet élégant bimoteur biplan allait donner naissance