Contrairement à une idée reçue la Première Guerre mondiale fut très riche en production aéronautique. On dénombra des dizaines de types différents de chasseurs dont certains construits en toute petite série, et ce aussi bien au sein de la Triple Entente autant que de l’Allemagne et de l’Autriche-Hongrie. En Grande-Bretagne
Avant l’avènement de l’arme atomique le bombardier lourd représentait l’ultime moyen de porter la destruction massive loin derrière les lignes ennemies. La Seconde Guerre mondiale, au travers de raids tels ceux menés par les Alliés contre les villes allemandes de Dresde, Hambourg, ou encore Munich le prouvèrent largement et toujours
Au cours des années 1930 la Royal Air Force lança un vaste plan de modernisation visant à en finir avec les aéronefs issus de la Première Guerre mondiale. Avions d’entraînement, bombardiers, chasseurs, hydravions de reconnaissance, tous les types de machines volantes étaient concernées. Cette période vit aussi apparaître de nouveaux
Parfois encore considéré, à tort, comme secondaire vis à vis de la chasse le transport aérien militaire est un élément essentiel de toutes forces aériennes. De la plus mineure à la plus puissante aucune ne peut faire l’impasse sur les avions et hélicoptères de transport. Ils sont l’essence même de
Au lendemain de la Première Guerre mondiale la mission de bombardement aérien semblait bien avoir supplanté définitivement l’artillerie terrestre lourde dans l’esprit des responsables d’états-majors. C’est la raison pour laquelle cette époque vit l’éclosion d’une fabrication frénétique de bombardiers en tous genre, principalement aux États-Unis, en France, et au Royaume
Si la Première Guerre mondiale vit l’apparition réelle de l’aviation militaire elle permit surtout de défricher certains domaines du vol et d’emploi de l’arme aérienne. C’est ainsi qu’on vit apparaître les premiers bombardiers et les premiers chasseurs. Le premier chasseur. Tout un programme revendiqué par chacun des belligérants. Au Royaume-Uni
Durant l’entre-deux-guerres et le début de la Seconde Guerre mondiale le Royaume Uni fit un usage intensif des avions coloniaux. Il s’agissait souvent d’aéronefs spécialement adaptés aux conditions climatiques particulières qu’on pouvait rencontrer dans les différentes régions de ce que l’on appelait encore l’Empire. Parmi ces avions figurait un gros
Avec la fin du conflit commença une période de « vache maigre » pour l’aviation militaire britannique qui ne pouvait plus, officiellement, se baser sur la manne financière et industrielle des Etats-Unis pour continuer son équipement. Et l’un des secteurs qui fut particulièrement touché est le transport militaire. En effet, les avions
Lors de mon périple irlandais, un passage dans le Connemara était une étape incontournable. Même si Michel Sardou nous a longtemps suriné que les lacs de cette région étaient magnifiques, la côte est d’une splendeur incroyable. C’est d’ailleurs sur cette côte irlandaise à quelques kilomètres de Clifden, que se trouve
Alors que l’issue de la Seconde guerre mondiale est encore incertaine, la Grande-Bretagne amorce une réflexion sur l’avenir de son industrie aéronautique d’après-guerre. Le gouvernement britannique ayant orienté les efforts de ses avionneurs vers la conception et la production d’avions militaires, plutôt que civils, le Royaume-Uni dépend des avions de transport
Durant les premières années de l’entre-deux-guerres, deux activités aériennes assez proches se développèrent : l’aviation commerciale et le transport aérien militaire. Si la première donna naissance aux compagnies aériennes, dont certaines existent encore de nos jours, la seconde apporta une nouvelle pierre à l’édifice de l’aviation militaire. Et une fois
Au début des années 60, la Royal Air Force chercha à se doter d’un avion de ravitaillement en vol capable de soutenir les jets britanniques. Les officiels du Ministry of Defence se tournèrent alors vers deux avions bien différents : le De Havilland Comet et le Vickers VC-10. Certes ils étaient tous deux
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils de bombardiers biplans d’origine britanniques : le célèbre Vickers Vimy de la traversée de l’Atlantique d’Alcock et Brown ; le gigantesque Handley Page Type O/400 qui fut un des pionniers dans le bombardement stratégique et l’Airco D.H. 10
Créé par K. Pierson, le dessinateur en chef de Vickers Limited à Leighton Buzzard, le bombardier lourd nocturne Vickers F.B.27 Vimy, fut d’emblée conçu en vue de l’attaque de cibles situées en Allemagne. Biplan bimoteur, il fut doté d’un rayon d’action appréciable et d’une charge utile élevée. Un contrat portant
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une nouvelle série d’appareils d’appareils britanniques assez peu connus : un torpilleur qui arriva au mauvais moment, le Fairey Spearfish ; un avion de transport léger au palmarès très enviable, l’Airspeed Envoy ; un chasseur de secours qui bien sur ne servit
L’origine du Type 432 remonte à 1939, en réponse à une demande du Ministère de l’Air portant sur un chasseur bimoteur équipé de canons de 20 mm montés en tourelle ou, si possible, d’un canon de 40 mm. Vickers fit une première proposition d’un appareil équipé de Rolls-Royce Griffon mais
Célèbre bimoteur britannique de la Seconde Guerre mondiale, le Wellington fut le bombardier de nuit le plus utilisé avant l’entrée en service des quadrimoteurs Lancaster, Stirling et Halifax. Conçu en réponse à une Specification datant de 1932, le Wellington, dont le prototype effectua son vol initial en juin 1936, se
Le Valiant fut conçu à partir de 1948 pour répondre aux même spécifications que l’Avro Vulcan et le Handley Page Victor pour un bombardier volant à 920 km/h à 15.000 m, en emportant 4.500 kg de bombes sur 5.300 km. Le Valiant fut le premier bombardier de la famille des
Dans les premiers mois de la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force utilisa un nombre important de biplans pour des missions secondaires. Beaucoup de ces avions volèrent en Asie contre les Japonais ou au Moyen Orient face à la Luftwaffe. Certains de ces avions, comme les Fairey Swordfish ou
Dans l’arsenal britannique de la Seconde Guerre mondiale les bombardiers tiennent une place à part. En effet la Royal Air Force a su tout au long du conflit se doter de machines de construction américaine ou nationale. Dans cette seconde catégorie figurent des machines qui sont entrées sinon dans l’Histoire
En 1935, la RAF émit la Spécification 1/35 concernant un bombardier moyen susceptible de pouvoir atteindre les côtes Nord-Est de l’Allemagne et de revenir. Vickers proposa alors de construire un bimoteur sur le principe de l’architecture géodésique, comme sur le Wellesley et le tout nouveau Wellington. Les difficultés de conception
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La Seconde Guerre mondiale fut à bien des égards le conflit du transport aérien militaire. Avant elle l’emploi des avions cargos était marginal, avec elle
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