Les chiffres sont comme les sondages, on peut tout leur faire dire. Pourtant ce cap des 50 000 appontages réalisés par le porte-avions français est une étape importante dans l’histoire aéronavale française. En effet il n’a rien à voir avec le même chiffre sur ses prédécesseurs, les Clemenceau et Foch,
Normalement la voie royale afin de diriger un jour la Marine Nationale c’est d’être officier puis commandant de sous-marins. Sauf que le nouveau pacha français est lui un ancien pilote de chasse ayant servi sur Super Étendard et Rafale. Il a également commandé le porte-avions Charles de Gaulle. Rapide portrait
Si elle est aujourd’hui une des forces aéronavales les plus puissantes du monde la Marine Nationale a aussi connu des périodes de vache maigre. Au sortir des années 1980 elle aligne deux porte-avions mais la majorité de son parc aérien est vieillissant, pour ne pas dire obsolète. Le tournant des
Apponter est souvent considéré comme le nec plus ultra des atterrissages d’avions. Et pour cause, les pilotes embarqués se posent sur une piste non stable et généralement cinq à six fois plus courte que leurs collègues terrestres. Forcément cela s’apprend. Pendant trente-cinq années les pilotes français le firent sur une
La porosité entre aviation civile et aviation militaire est aussi vieille que la première et remonte donc à l’entre-deux-guerres. Plus les avions commerciaux, ceux dédiés