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Le P.11, issu du P.7, était prévu pour être équipé des moteurs en étoile les plus puissants, en autre le Bristol Mercury. Pour des raisons de disponibilités, le premier prototype P.11/I fut équipés avec un Jupiter 9Ab et commença à voler en août 1931 ; il fut suivi du P.11/II et du P.11/III motorisés avec des Mercury IV. Le Lotnictwo Wojskowe acheta 30 chasseurs P.11a propulsés par des Mercury IVS2 développant une puissance maximum de 575 ch. 50 appareils identiques, mais motorisés avec un Gnome-Rhône 9Krsd Mistral de 670 ch, furent achetés par la Roumanie sous le nom de P.11bs.
Le P.11c commença à voler à la fin de 1933 : il se distinguait par une ligne de poussée du moteur surbaissée, une partie centrale de l’aile modifiée et un cockpit de pilote déplacé.L’armement se composait de deux mitrailleuses de 7,92 mm, mais il était prévu d’installer deux armes identiques dans les ailes. La version du P.11c construite sous licence en Roumanie fut désignée du nom de P.11f et furent construits par Industria Aeronautica Româna (IAR) en 1936 et 1937, avec un moteur IAR-K9 et quatre mitrailleuses FN-Browning de 7,92 mm.Au printemps de 1939, la décision fut prise de relancer la fabrication en série du P.11 : la version P.11g Kobuz (petit faucon) était motorisée avec un Mercury VIII construit chez Panstwowe Zaklady Lotnicze (P.Z.L.). Un prototype fut construit à partir d’un P.11c modifié, et vola le 15 août 1939 ; la production en série n’eut pas le temps de commencer avant que la Pologne ne fût envahie par les forces du IIIeme Reich.
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