Chasseurs de l’entre-deux-guerres

Avions de chasse et avions de combat de l’entre-deux-guerres

Durant de nombreuses années, après la fin de la guerre 14-18, les avions de chasse, tous monomoteurs, sont restés en grande majorité des biplans. Cette formule, héritée des débuts de l’aviation militaire, garantissaient la meilleure portance des plans et une maniabilité excellente. Certains constructeurs vont sortir de ce schéma traditionnel de configuration d’ailes pour produire les premiers monoplans, généralement avec une voilure haute ou bien dite « parasol ».

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Loire 46

Au début des années 1930, les monoplans commencent à démontrer leur potentiel mais une partie des responsables de l’Armée de l’Air demeure attachée aux formules traditionnelles, comme celles des biplans. C’est dans ce contexte que Loire poursuit le développement d’une famille de chasseurs monoplaces dont le Loire 46 constitue l’aboutissement. Directement dérivé des Loire 43 et Loire 45, le nouvel appareil reprend leur architecture générale tout en bénéficiant de profondes modifications. Le fuselage est redessiné afin d’améliorer la visibilité du pilote tandis que la voilure adopte une forme caractéristique en aile de mouette. Les empennages sont également agrandis. Le train d’atterrissage demeure toutefois fixe et le poste de pilotage reste ouvert, des caractéristiques qui commencent déjà à appartenir à une génération de chasseurs en voie

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Nieuport N.VI

À bien des égards l’avionneur français Nieuport reste un des grands noms dans l’histoire de l’aviation de chasse tant ses modèles comme le Bébé et

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