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La Pologne va remplacer ses Mi-24 Hind par des AH-64E Guardian.

Ce contrat, aussi important soit-il, n’est pas vraiment une surprise quand on sait que Varsovie louait depuis l’an dernier huit McDonnell-Douglas AH-64D Apache. La branche hélicoptère du géant américain Boeing a enregistré une commande officielle pour 96 exemplaires de l’AH-64E Guardian. Destinés au remplacement des derniers Mil Mi-24 Hind d’origine

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La Pologne cherche un successeur à ses P.Z.L. SW-4 Puszczyk.

La compétition risque d’être féroce, notamment entre les groupes Airbus et Leonardo. À Varsovie l’état-major de la Siły Powietrzne a décidé d’en finir prochainement avec les vingt-quatre P.Z.L. SW-4 Puszczyk qu’elle a actuellement en dotation et qui remplissent les missions d’entraînement sur voilures tournantes. Elle compte acquérir un nombre identiques

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Des F-22A Raptor sans réel adversaire de la part de la Russie.

Ses pilotes et mécanos sont bien loin de chez eux. Depuis l’été dernier douze avions de combat furtifs Lockheed-Martin F-22A Raptor appartenant au 3rd Wing des Pacific Air Forces sont déployés en Pologne afin de protéger la façade septentrionale de l’OTAN. Pourtant le camp ennemi n’oppose rien à ces chasseurs

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P.Z.L. M-18 Dromader

C’est à partir des années 1950 et avec l’invention de l’agriculture intensive qu’apparurent les premiers aéronefs d’épandage sur cultures. Si au départ il s’agissait d’avions de liaisons et de biplans réformés de la Seconde Guerre mondiale et modifiés localement pour emporter de l’engrais et des insecticides ces appareils se sont

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P.W.S. PWS-10

La seconde moitié des années 1920 permit à plusieurs pays de s’imposer petit à petit dans le microcosme aéronautique mondiale. La Pologne fut de ceux là, d’abord avec des avions d’entraînement et de reconnaissance puis petit à petit avec des appareils plus offensifs. C’est ainsi qu’à la fin de cette

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L.W.S. LWS-3 Mewa

Pays aujourd’hui mineur dans l’aventure aéronautique mondiale la Pologne fut pourtant avant 1939 une des nations européennes les plus prolifiques, notamment en matière d’aviation militaire. Ses productions étaient autant destinées au marché intérieur qu’à l’export vers des pays souvent fidèles aux productions polonaises. Malheureusement celles ci n’étaient généralement pas d’une

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Korea Aerospace Industries poursuit son offensive sur l’Europe.

L’Albanie, la Bulgarie, la Grèce, ou encore la Pologne sont dans le collimateur de l’industriel sud-coréen avec des objectifs à chaque fois très différents les uns des autres. Avions de combat, d’entraînement, ou encore hélicoptères d’assaut et de recherches-sauvetages sont autant d’aéronefs que KAI entend désormais vendre sur le Vieux

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