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Chasseurs de l’entre-deux-guerres

Avions de chasse et avions de combat de l’entre-deux-guerres

Durant de nombreuses années, après la fin de la guerre 14-18, les avions de chasse, tous monomoteurs, sont restés en grande majorité des biplans. Cette formule, héritée des débuts de l’aviation militaire, garantissaient la meilleure portance des plans et une maniabilité excellente. Certains constructeurs vont sortir de ce schéma traditionnel de configuration d’ailes pour produire les premiers monoplans, généralement avec une voilure haute ou bien dite « parasol ».

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SEA Type IV

Le 11 novembre 1918 l’Allemagne capitulait face aux forces britanniques et françaises. L’Armistice signé la Première Guerre mondiale prenait fin, et avec elle les crédits militaires allaient fondre comme neige au soleil. Dans le domaine aéronautique l’Aéronautique Militaire et la jeune Royal Air Force étaient appelées à voir la majorité de leurs programmes de développements d’avions et d’hydravions disparaître tout bonnement. Quelques rares appareils furent néanmoins sauvés mais se virent généralement amputé de plus centaines d’exemplaires. L’un des cas les plus célèbres est le biplace de chasse français SEA Type IV. Au second semestre 1917 le relatif succès de son Type I d’entraînement et de reconnaissance à vue poussa la SEA, la Société d’Études Aéronautiques, à proposer à l’Aéronautique Militaire de nouveaux avions. Ses Types