NDLR : cet article est une traduction d’une publication de « The Aviationist »
Toutefois, le « Blinder » détruit au-dessus de Ndjamena le 7 septembre 1987, unique fait officiel, n’aurait pas été le seul à être abattu au Tchad par la France dans les années 80. Ainsi un autre avion libyen, ainsi qu’un C-130 américain pourraient avoir été abattu à la suite de tirs anti-aériens français, selon un lecteur français de « The Aviationist » qui a parlé sous couvert d’anonymat.
« Il y avait au moins trois avions abattus [au Tchad], deux Tu-22 s et un C-130, « a-t-il expliqué dans un e-mail.
Le 17 février 1986, après le raid aérien de Ouadi-Doum (le premier assaut français au Tchad contre la base aérienne utilisée par les avions libyennes pour attaquer la capitale tchadienne), un avion libyen Tu-22 a tenté de bombarder Ndjamena. Les rapports officiels disent que le Blinder était a une altitude trop élevée pour être touché par des missiles Crotale et s’est écrasé sur le retour à cause d’une défaillance technique. Mais selon cette source, que « le bombardier volait à un très faible niveau de vol et il aurait été touché par des tirs de batterie de défense sol-air de l’aéroport de Ndjamena et se serait est écrasé au nord du Tchad ».
Tandis que les informations d’un Tu-22 abattu supplémentaire n’est sont pas étonnantes, ce qui est vraiment nouveau est l’épisode présumé qui a amené à abattre un C-130 Hercules américain.
« Du 7 au 9 juillet 1988, il y avait une réunion entre tchadiens et libyens à Libreville (Gabon). La tension était élevée au Tchad (les Français craignaient une attaque par les forces libyennes). Le soir du 7 juillet, un avion a été repéré en direction de Faya Largeau (aéroport utilisé par les avions de l’armée de l’Air dans le nord du Tchad). Une procédure d’identification a été lancée. L’avion s’est approché, l’alarme a été donnée, tout le monde portait des vêtements NBC. Ensuite, trois missiles Stinger ont été tirés. Un touché sa cible, qui s’est avéré être un C-130 américain. Le corps d’un pilote américain a été extraite et puis rapatrié vers l’ambassade américaine… cet évènement est toujours classé. »
Invité à fournir plus de détails, le lecteur a répondu que l’histoire est tirée de récits personnels. Il est donc impossible de vérifier cela. Mais cette source ajoute certains autres éléments.
« Contrairement à ce qui a été dit, il y avait aussi escarmouches entre les avions français Mirage F1 et les avions libyens. Le 7 juin 1987, un Mirage F1 a tiré un coup de semonce contre un Il-76 qui s’est approché trop près de Faya Largeau lors de la commémoration de la libération de la ville ».« Selon des sources personnelles bien informées , il y a aussi un tir de Mirage F1 sur Su-20/22 au cours de cette période, mais sans effet […] Bon nombre de ces rapports sont toujours classés. »
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26 Responses
Il y a comme un voile bien sombre sur cette période, des fois il vaut mieux pas savoir……
J’ai entendu parler d’une histoire semblable, mais l’un des pilotes a su stoppé l’opération à temps. Les français croyaient avoir repéré un avion de conception soviétique, avant que l’ailier du pilote tireur (qui se voyait déjà en haut de l’affiche…) ne reconnaisse un avion américain, qui se croyait comme chez lui dans le moindre millimètre cube de ciel du monde.
L’histoire à laquelle vous faites allusion est le C-141 qui a survolé N’Djamena 2 jours après la destruction du Tu-22 en septembre 1987. Les F1 ont failli l’abattre à cause de sa ressemblance avec un Il-76.Les pilotes U.S. avaient violé l’espace aérien !
C’est le 35è RAP qui a tiré un soir sur cet avion alors qu’il réalisait un épandage …
Je confirme, j’ai encore la photo du tireur qui a fait mouche ! par contre un épandage anti criquet à 20h30 à plus de 3000 mètres…Mouai. Après réflexion, nous avons pensé que si le nuage de gaz ne nous avait pas touché c’est que la couche d’air au sol était encore chaude à cette heure là…le nuage aurait « glissé » plus loin vers une zone plus froide.
Et si le pilote retrouvé dans l’épave était un mercenaire et le C-130 libyen … ça pourrait expliquer certaines choses non ?
Oui une section de RAP a fait feu!
3 stingers ont été tirés
C’est ce qui a déjà été dit précédemment … mais encore ?
Si cette histoire est avéré, ce ne serait pas la première fois qu’un avion utilisé pour réaliser de l’épandage est abattu par erreur. Le 8 décembre 1988, deux DC-7 de la compagnie T&G Aviation et affrétés par USAID, sont victimes de tirs SAM de la part du Polisario (qui les a confondu avec des C-130 Marocains) dans le Sahara Occidental. L’un d’eux est abattu, les cinq membres d’équipage sont tués, le second, endommagé, réussi à rejoindre Sidi Ifni au Maroc. (Source : http://www.nytimes.com/1988/12/10/world/downed-pilot-knew-of-danger-in-sahara.html)
Le C-130 est un avion militaire, aussi il est interdit de l’exporter un à un pays étranger sans l’approbation préalable du Département d’Etat, le ministère de la Défense, de la FAA et de la CIA. La CIA est la seule agence gouvernementale ayant suffisamment d’influence pour obtenir des autorisations de toutes les entités précédentes.
Lors de la perte d’un avion militaire, le département d’état américain demande des comptes, aussi, il y aurait des traces de la perte de ce C-130 en 1988, excepté si ce C-130 ne faisait plus parti des « effectifs » de l’armée US et était devenu « civil ».
Dans les années 80, les avions de lutte incendie de l’US Forest Service commençaient à être usés, aussi deux personnes, condamnées depuis pour fraude ont réussi à obtenir de vieux C-130A de l’armée US pour renouveler cette flotte vieillotte. En réalité, l’US Forest Service n’a jamais vu un seul de ces avions. Ils ont été revendus à des sociétés privés dont T&G Aviation afin d’être équipés de matériels d’épandage. T&G Aviation est soupçonnée d’avoir eu des relations avec la CIA pour des opérations « spéciales ». Deux de ses avions ont été vus au Koweit en 1991. (Sources : http://en.wikipedia.org/wiki/U.S._Forest_Service_airtanker_scandal et http://www.apfn.net/dcia/evergree.html). T&G Aviation a perdu un C-130 en France en 2000 alors qu’il luttait contre les incendies …
oui il y a bien eu 3 missiles stinger tirés ce soir là. dont un a fait but . quand a l’appareil le mystère est toujours là, car le lendemain la zone était interdite……
et les tireurs remercier pour leurs réaction face a un nuage de criquets…sans plus de commentaire.
Merci pour l’info ! Donc les tireurs ont confondu un nuage de criquets avec un nuage d’épandage chimique … d’où les tirs …
Non le survol était bien réel ainsi que l’avion mais pour nous faire taire ont nous a dit que nous avions tiré sur un nuage de criquet….
seul probleme « leurs chef avait une frontal… »
je pourrais vous donné plus en détail ce que nous avons vécu ce jour la.
et vous comment en avait vous entendu parler ?
Je confirme ! 3 stingers du 35°Rap 1 stinger a raté la cible, un autre a eu des problèmes en vol, le dernier a touché l’avion qui s’est écrasé vers le sud de Faya. il était a peu près 20h30 heure locale. L’avion ( et non pas des criquets comme on a voulu nous le faire croire) a été vu par « œil noir » -le radar en poste- et de visu par certains militaires présents.
l’explosion en vol a fait une grosse lueur bleu. Juste après l’alerte « épandage » on a eu droit a une alerte pour attaque terrestre, quelle ambiance…en réalité une colonne FANT venue sur Faya après avoir vu les tirs stingers….
On a été tenu au silence, interdit d’aller voir la carcasse ( le 13°rdp l’aurait vu…) de retour en France notre Chef de corps nous a félicité pour « le travail fait » ce soir là en particulier…no comment.
J’étais sur place, béret rouge, équipe technique spécialisée réduite.
j ai meme une photo du stinger qui a foiré
La source est indiquée dans l’article, il s’agit du site anglophone « The Aviationist » : http://theaviationist.com/2012/11/05/c130-chad/
Je l’ai appris par une personne présente ce jour-là !
Si vous voulez on peut en discuter en off. J’ai créé cette adresse temporaire pour ne pas montrer mon mail en public: jagf1@hotmail.fr
J’ai la conviction profonde que les criquets étaient libyen!
Quoiqu’il en soit, les hommes de l’époque, on assuré leur mission avec abnégation et surtout discrétion qui leur a été demandé. Dur quand la foi en quelque chose vous a guidé.
Merci pour nous, j’y étais ! quelques temps après j’ai discuté avec un camarade qui était en poste au Palais Niel ( Toulouse) il m’a confirmé que le Général en poste a été alerté cette nuit là pour une attaque aérienne sur Faya…
Je peux aussi préciser que du sable a été récolté à l’endroit supposé ou le nuage de gaz sorti de l’avion serait arrivé au sol…mais pas de nouvelle.
Le silence sur cette affaire a duré des années, seuls les personnes impliquées et leur commandement respectif savaient.
Dans ce cas, peut-être une délégation libyenne qui revenait de la réunion tchado-libyenne !
« Selon des sources personnelles bien informées , il y a aussi un tir de Mirage F1 sur Su-20/22 au cours de cette période, mais sans effet »
Pas tout à fait … pour beaucoup d' »anciens » le Fitter abattu n’est pas une rumeur …
La vérité est que l’avion était un avion civil lybien d’épandage anti criquets. Il n’était pas signalé, il a effectué son épandage. Il a été tiré, un stinger long feu, un but, un auto destruction. Le pilote (pays de l’est) affaire étouffée.
il y avait bien un pilote de l’Est dans la palmeraie de Faya été 88…mais déjà présent avant ce soir là. Je l’ai vu et rencontré il était « prisonnier », utilisé par les locaux pour les travaux agricoles. il a été exfiltré….
Bonjour,
J’ai écrit récemment cet article (en anglais) sur cette histoire, mais il semblerait que vous pourriez apporter de nouveaux éléments. Pourriez-vous me contacter à cette adresse e-mail svp ? nonod44@gmail.com
http://aerohisto.blogspot.fr/2018/01/what-did-french-shoot-down-over-chad-in.html
Cordialement,
Arnaud Delalande
@dauvin : je n’ai pas du tout la même histoire … on peut en discuter par mail si vous voulez …
c est la B4 du 35 RAP qui a tiré 3 stinger : 1 qui a foiré, 1 qui c est auto detruit et 1 qui a touché l appareil