La confirmation vient de tout en haut de l’État. Au micro de BFMTV la porte-parole du gouvernement, madame Maud Bregeon, a confirmé ce jeudi 23 juillet 2026 au matin que le premier Airbus Military A400M Atlas affecté par la France à des missions de lutte contre l’incendie sera opérationnel avant la fin du mois. Il ne reste donc plus qu’une semaine pour cela, alors même que les départements de la Gironde et du Var (pour ne citer qu’eux) sont actuellement la proie de feux extrêmement virulents. De son côté le ministre des Transport, monsieur Philippe Tabarot, indique que les pilotes sont actuellement en phase de formation.
Il y a une dizaine de jours c’est le préfet Julien Marion, actuel directeur général de la Sécurité Civile et de la Gestion des Crises, qui annonçait déjà l’arrivée prochaine d’un tel moyen aérien de lutte contre l’incendie. Que ce soit lui ou bien madame Bregeon ou encore monsieur Tabarot ce sont des gens suffisamment hauts placés dans l’organigramme de la République Française pour qu’on les croit quand ils annonce un tel truc.
Cependant comme aucune photo ni aucune vidéo ne transpire de la formation des pilotes une question commence à arriver : cet A400M Atlas sera t-il bien un avion de l’Armée de l’Air et de l’Espace ? Certains semblent en douter, parlant plutôt d’un exemplaire appartenant à l’avionneur et qui auprès de la France assureraient le job en attendant justement que nos militaires soient parfaitement formés pour cela et aient reçu un feu vert plein et entier de la toujours très tatillonne DGA.
Quoiqu’il en soit avant la fin de ce mois de juillet nos soldats du feu auront reçu l’aide de ce super avion bombardier d’eau, ou plutôt de retardant, ayant un peu plus de deux fois la capacité d’attaque d’un Dash 8.
Reste à savoir si les pélicandromes seront adaptés au rechargement d’un tel mastodonte des airs, car 20 000 litres c’est une sacrée charge offensive. Si cet été la France n’aligne qu’un seul de ces quadrimoteurs turbopropulsés elle devra choisir sur quels feux l’envoyer et où refuser qu’ils appuient les troupes au sol.
Une chose est sûre l’A400M Atlas se prépare à ajouter une corde à son arc, et de fort belle taille cette fois !
Affaire à suivre.
Photo © Airbus
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3 réponses
Bonjour,
l’idée dont il est question dans l’article comme quoi c’est un A400M de chez airbus, avec des pilotes d’essai est assez logique.
L’armée de l’air a toujours dit, lors des auditions parlementaires, qu’elle n’avait déjà pas assez d’A400M pour les besoins des armées, que l’avion n’est pas fait pour ça et que leurs pilotes n’ont pas l’expertise et l’expérience de pilotes de Canadairs.
Il est plus que probable que l’A400M va être utilisé pour mettre des barrières de retardant.
Ce qui l’étonne le plus dans cette histoire c’est pourquoi Airbus n’a pas dévoilé son système à l’identique du système américain MAFFS 2 qui est très performant.
Évidemment un seul A400m ne sera pas l’arme miracle. Il sera utilisé en largages de retardant pour créer des bandes 2 fois plus longues qu’un dash mais les rotations seront elles aussi plus longues. En mode largages d’eau il ne pourra pas larguer aussi bas ni en ayant la maniabilité d’un canadair dans les reliefs qui lui largue ses 6000 litres en une seule fois en plus de larguer en léger piqué qui crée l’effet de souffle. Quitte à choisir je préfèrerais augmenter le nombre de HBE qui eux peuvent larguer plus précisément et recharger rapidement dans n’importe quel point d’eau a proximité même piscines. Les italiens possèdent d’ailleurs deux impressionnant Erickson S-64F d’une capacité équivalente au dash.
Des photos ont circulés depuis hier ou c’est un A400M de notre armée de l’air et de l’espace mais le kit est bien écrit « démo kit » de chez Airbus.