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Conçu comme successeur du J35 Draken dès 1961, le Viggen correspondait à la demande du gouvernement suédois pour la réalisation d’un nouvel avion multirôle pouvant être utilisé comme chasseur, avion d’attaque, de reconnaissance ou comme avion d’entraînement. Le Viggen vola pour la première fois le 8 février 1967.
Dans sa configuration si particulière de « canard-delta », le Viggen (foudre) est le fruit du concept de la » plate-forme unique « , c’est-à-dire d’une cellule de base adaptable sans délais à de nombreux types de missions. Sa conception très avancée avec son empennage canard lui confère des qualités de décollage et d’atterrissage courts lui permettant d’opérer à partir de tronçons rectilignes du réseau autoroutier.
Le Viggen possède un réacteur JT-8D, d’origine américaine, qui, associé à un dispositif de post-combustion de conception suédoise, lui confère à la fois un rayon d’action considérable et une très bonne capacité d’accélération. Un système de contrôle automatique de la vitesse et un inverseur de poussée réduisent les longueurs de roulement au sol, en sorte que l’avion décolle sur 400 m et atterrit sur 500 m, à la vitesse de 220 km/h. Ces performances sont dignes d’appareils de conception ADAC.
Le premier modèle de série, le AJ 37 entra dans la Flygvapen suédoise pendant l’été 1971, optimisé pour l’attaque au sol dont l’interception constitue la mission secondaire. Le AJ-37 a été produit à 110 exemplaires, mais trois autres versions ont été construites parallèlement : le biplace en tandem d’entraînement SK 37 et les versions SH 37 de patrouille maritime et SF 37 de reconnaissance photographique qui constituèrent la 1ère génération. Le le JA 37 d’interception coorespond à la seconde génération de l’appareil. La production est arrêtée en 1990 et l’avion devrait être remplacé progressivement par le JAS 39 Gripen.
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