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Encyclopédie de l’aviation militaire et actualités de l’aéronautique de défense.
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Un baquet réglable en hauteur et formant réceptacle pour le paquetage de survie. Véritable squelette du siège, il permet de ne pas disperser le pilote
Depuis plus de 50 ans, la firme Martin Baker fabrique des sièges éjectables pour tous les appareils des armées de l’air du monde entier (sauf l’ex-URSS). Voici
[toggle title= »Combien prend-on de «G» lors de l’éjection ? » state= »open » ] Le pilote est soumis à rude épreuve, puisqu’il encaisse une accélération de 16G pour
Voici quelques photographies légendaires d’utilisation du siège éjectable ou d’éjection bien connue dans l’histoire de l’aviation…
Le Harrier est le seul véritable appareil ADAC/V (Avion à décollage et atterrissage courts et verticaux) actuellement opérationnel et en service en attendant que le F-35
Au milieu des années cinquante, bien des concepteurs d’avions avaient prévu que les nouveaux aérodromes de l’OTAN pourraient devenir des objectifs tentants pour les forces
Le puissant moteur équipant le P.1127 Kestrel et les autres modèles qui lui succédèrent furent dénommés » Pegasus « . Pendant 35 ans, ce fut le seul
Processus Alors que le moteur est à 55% de sa puissance, le pilote procède aux contrôles avant décollage. Les réacteurs sont inclinés à 10° pour
Pour remplacer les AV-8B Harrier II du corps des Marines, le gouvernement américain avait mis en place le programme JSF (Joint Strike Fighter). Ce projet
L’aéronautique en général et plus particulièrement celle de défense utilise un jargon assez complexe composé de nombreux sigles, de mots anglais et autres surnoms. Voici
Qui n’a jamais entendu ce bang caractéristique de l’avion à réaction supersonique ? Comment et pourquoi cela se produit-il ? Quels sont les effets qui en
Les vitesses atteintes vers la fin de la Seconde Guerre mondiale par les appareils à hélices, surtout en piqué, avaient mis en lumière des phénomènes
Le mur du son correspond à l’ensemble des phénomènes aérodynamiques qui se produisent quand un objet se déplace dans l’air avec une vitesse voisine de
Supposons d’abord un point émettant continuellement de petites ondes de pression, chaque onde s’éloigne du point toujours à la même vitesse, la vitesse du son.
Pour bien comprendre pourquoi on entend un grand « bang » au passage de certains avions au dessus de nos têtes, il faut d’abord s’intéresser à la
Une nouvelle unité de mesure a été introduite qui représente le rapport de la vitesse de l’avion par la vitesse du son : Le Mach
[two_fifth] [/two_fifth] [three_fifth_last] 14 octobre 1947 : Chuck Yeager fut le 1er à franchir la barrière sonique en volant à bord du X-1 à 1.066 km/h
Voici quelques photos vous permettant de visaliser le passage du son des appareils supersoniques par la condensation de l’humidité de l’air. Le F-14 Tomcat |
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Les années 1930 furent riches en développement industriel de la part des constructeurs britanniques. Ce fut même leur âge d’or. Les avionneurs concevaient et construisaient
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