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Agusta AZ-8

Au milieu des années 1950 l’Italie se rêvait à nouveau en puissance aéronautique comme elle le fut du temps du régime fasciste. Malheureusement pour elle la fuite des cerveaux dans les années 1930 lui avait été fatale et de nombreux ingénieurs ayant émigrés aux États-Unis ou en Grande Bretagne ne

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Agusta A-101

Contrairement aux aéronefs à voilures fixes ceux à voilures tournantes ont toujours nécessité un investissement industriel tellement fort qu’ils ont restreints le nombre de pays pouvant prétendre à leur production. Durant les années de guerre froide, qui virent l’expansion des hélicoptères, seuls quelques pays en Europe y arrivaient. Et il

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Agusta A-106

Si elle est aujourd’hui un des hélicoptéristes majeurs dans le monde, au travers de Leonardo sa maison-mère et de son alliance avec le constructeur britannique Westland, la société Agusta n’a pour autant pas toujours été tout en haut des entreprises du domaine. Durant la guerre froide elle peinait même à

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Agusta A-129 Mangusta

Quand en Europe on aborde le cas des hélicoptères de combat le premier appareil qui vient à l’idée est bien souvent l’Eurocopter EC-665 Tigre franco-allemand. Il faut dire que c’est quantitativement l’hélicoptère d’attaque et de lutte antichar contemporain le plus important avec des machines en services dans les armées allemandes,

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Agusta-Bell AB-212ASW

Depuis les années 50 il existe un accord commercial et industriel fort entre l’hélicoptériste américain Bell et son homologue italien Agusta visant à la construction sous licence et à la commercialisation des hélicoptères américains en Europe. Ainsi le fameux UH-1H Iroquois a été longtemps fabriqué et vendu en Italie et

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Revue [aérienne] du web n°4

La “Revue [aérienne] du web” hebdomadaire vous donnera une listes des articles intéressants, d’actualité, drôles, utiles, polémiques… en fait ce que j’ai apprécié et que je veux partager avec vous. Voici les réjouissances de la semaine du 23/11 au 29/11/2009.

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Agusta A-109 Hirundo

Au milieu des années 1960 le constructeur aéronautique italien Agusta cherchait à développer une nouvelle gamme d’hélicoptères légers polyvalents. Le constructeur s’orienta immédiatement vers une utilisation mixte civil, paramilitaire, militaire. Les ingénieurs et les designers transalpins décidèrent de travailler de concert afin de concevoir un appareil esthétiquement recherché. Les bureaux

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S.A.I. KZ II Træner

En 1945 la totalité des pays libérés de l’occupation allemande par les Alliés, et notamment par les Américains et le Commonwealth en Europe occidentale, avait

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