Il est au groupe Airbus ce que le biréacteur monocouloir 717 était à Boeing : un avion de ligne pensé par des ingénieurs différents des siens pour le profit d’un autre avionneur. Les Airbus A220-100/-300 étaient à l’origine les Bombardier CSeries 100/CSeries 300 avant que le constructeur canadien ne cède
La rumeur courait déjà depuis quelques jours. Ce mercredi 6 mai, Airbus Canada et AirAsia ont confirmé la plus importante commande à ce jour pour l’avion Airbus A220. L’annonce, réalisée au Centre de livraison de l’A220 à Mirabel au Québec, s’est faite en présence de représentants des deux entreprises, ainsi
Initialement les SCAF et Team Tempest devaient êtres strictement européens, franco-allemand pour le premier et anglo-italien pour le second. Sauf qu’au fur et à mesure du temps qui passe de nouveaux partenaires sont venus s’y greffer comme le Japon pour le second d’entre eux. Et désormais donc c’est celui piloté
L’équipe canadienne a récemment battu l’équipe brésilienne, non pas à la Coupe du monde de la FIFA, mais lors d’une compétition lancée par Croatia Airlines. Considéré favori en début de match, l’Embraer E195-E2 a finalement mordu la poussière face au A220 d’Airbus Canada. Fin novembre, Croatia Airlines signait une commande
C’est un petit évènement pour la compagnie aérienne réunionnaise ! Air Austral va mettre fin dans dix jours à trois décennie de totale confiance à Boeing en réceptionnant ses premiers avions Airbus. Bien qu’elle conserve ses longs-courriers 777-300ER et 787-8 elle abandonne le 737-800 sur ses lignes courts moyens-courriers lui
Ce sera un évènement à la fois pour la compagnie nationale française et pour la branche nord-américaine du géant aéronautique européen. En septembre prochain le premier Airbus A220-300 sera livrée à Air France. L’avion vient juste de sortir de l’atelier peinture de l’avionneur au Québec. Il devra d’ici quelques semaines
Il y a aura donc bien des Airbus A220-300 volant sous immatriculation française. Ce mardi 30 juillet 2019 la compagnie Air France a fait savoir qu’elle commandait fermement soixante exemplaires du biréacteur euro-canadien, avec une option pour trente avions supplémentaires. Ces machines devront à partir de 2021 assurer le remplacement
Voilà un changement de raison sociale qui était attendu. Jusque là les avions de lignes courts courriers A220-100 et A220-300 était produits par la Société en Commandite Avions C-Series mais c’est désormais du passé. La société a été modifiée en Airbus Canada, marquant ainsi la participation majoritaire de l’avionneur européen
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force et l’US Navy rivalisèrent dans de nombreux domaines aéronautiques, cherchant toujours à avoir le
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