Ils figurent parmi les symboles de la puissance de l’US Air Force. Depuis 42 ans maintenant les Lockheed EC-130H Compass Call sont les montures des 41st et 43d Electronic Combat Squadrons. Des avions qui sont aujourd’hui vieillissants et dont le Pentagone voudrait voir arriver la fin de carrière au profit
Bon d’accord le jeu de mots du titre était facile, mais même les faciles il faut les faire. Depuis quelques jours la nomenclature de l’US Air Force ne mentionne plus de Gulfstream EC-37B mais un Gulfstream EA-37B, alors que la désignation de Compass Call II doit disparaitre à l’horizon 2026
Le problème ne concerne pas les Lockheed-Martin C-130J Super Hercules, pas plus que leurs dérivés. Depuis fin septembre l’US Air Force a immobilisé l’intégralité de ses Lockheed C-130H Hercules mais également les dérivés à missions spéciales comme l’appui tactique ou la guerre électronique et psychologique. L’origine de cette décision remonte
C’est un peu un retour aux sources pour celui qui avait été conçu afin de voler au plus près du Rideau de Fer. Un avion de guerre électronique Lockheed EC-130H Compass Call appartenant au 55th Wing de l’US Air Force est arrivée cette semaine sur la base aérienne polonaise N°31.
Peu de machines dans l’histoire de l’aviation ont connu un succès équivalent au Lockheed C-130 Hercules. Le quadriturbopropulseur américain a été vendu à des forces aériennes sur tous les continents, pendant et après la Guerre Froide. Mais l’utilisateur numéro un demeure l’Amérique qui possède des Hercules dans plusieurs modèles différents
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Souvent considéré comme la troisième force aéronavale aux États-Unis l’US Coast Guard a toujours su utiliser les meilleurs aéronefs fabriqués localement. Jusqu’en septembre 1962 la
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