Dérive du prototype SO.4000, le biréacteur Sud-Ouest SO .4050 Vautour était un monoplan à ailes médianes en flèche avec des atterrisseurs principaux dans le fuselage et des balancines s’escamotant dans les nacelles de réacteurs . Le prototype vola en octobre 1952. Il équivalait en performance au bombardier léger à réaction
En 1952, le Magister est construit à Aire-sur-Adour où sont basés les ateliers de Fouga. Le 23 juillet, le premier prototype s’envole. Cet avion d’entrainement se veut le plus proche possible des appareils opérationnels. Le premier Magister de série décollera le 20 février 1956, alors que Salon de Provence reçoit
Le Blériot-SPAD 510 est le dernier biplan de chasse en service dans l’armée de l’air. C’est un avion obsolète quand il arrive au terme de sa carrière. C’est André Hébermont, ingénieur de la firme Blériot qui conçoit cet appareil en réponse au programme 1930 de rénovation des appareils de l’armée
À la sortie de la Seconde Guerre mondiale, l’état français décida la nationalisation des grands constructeurs aéronautiques. La Société Sud-Ouest montra tout son dynamisme grâce à Lucien Servanty, notamment avec le développement du Triton et de l’Espadon. Grâce à l’expérience acquise avec les turboréacteurs montés en bouts d’ailes des modèles
Devant l’emergence des chasseurs biréacteurs américains Grumman F-14A et Mc Donnell Douglas F-15A, et l’arrivée programmée de l’avion de combat Tornado du consortium anglo-germano-italien Panavia Dassault Aviation pris la décision de développer un chasseur biréacteur delta dérivé de son tout nouveau Mirage 2000. Le chantier de conception et de développement
Le STAe du Ministère de l’Air établit en 1928 une spécification pour un avion de lutte à usages multiples. Dérivé de l’Amiot 140, multiplace de combat de construction entièrement métallique, l’Amiot 143 est un bimoteur de bombardement que l’on peut qualifier de peu élégant. Le prototype effectua son premier vol
Le programme EC 725 trouve son origine dans une demande de l’armée de l’Air pour un hélicoptère spécifiquement conçu pour les missions de sauvetage au combat (Combat SAR). Le Cougar AS 532 A2 est initialement choisi en 1996. Mais à l’issue d’une expérimentation poussée, l’Armée de l’Air recommande le développement,
L’idée d’utiliser des drones a atterri très tôt en France. Dès 1970 le drone de surveillance R20 d’Aérospatiale, dérivé de la cible CT20 voyait le jour sans être déployé sur un théâtre d’opération. En 1980, elle acquiert le drone rapide CL89 puis en 1991 le MART 1 est envoyé en
De 1915 à 1918, la société SPAD (Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin devenue après le rachat par L.Blériot, Société Pour l’Aviation et ses Dérivés) conçut une vingtaine d’appareils qui devaient participer à l’effort de guerre. Parmi ceux-ci, le Spad A. Cet appareil était un biplan « classique » dont l’hélice
Au début de l’année 1916, la société anonyme des appareils d?aviation Hanriot développa son premier appareil, le HD.1 (Hanriot Dupont 1). Cet avion était un chasseur biplan sesquiplan monoplace qui ressemblait quelque peu au Nieuport 17. Motorisé par un Rhône 9J de 110cv et armé d’une seule mitrailleuse Vickers. Bien
En 1916 la Première Guerre Mondiale était intégralement devenu un conflit moderne. Les cieux européens, devenus de véritables champs de batailles, s’embrasaient rérulièrement par les vols des AEG, Fokker, et autres Albatros allemands. Façe à ces machines l’alliance franco-britannique n’alignait que des Spad S.VII et des Royal Aircraft Factory SE-5a,
Premier avion à réaction opérationnel réalisé par la France, le Dassault MD.450 Ouragan fut construit en dehors de tout marché. Son prototype prit l’air pour la première fois le 28 février 1949 sans armement ni habitacle pressurisé. Trois machines expérimentales et deux exemplaires de présérie furent réalisés avant la signature
Dès le début des années 1960, France et Grande Bretagne cherchent un avion d’entrainement avancé apte à l’appui tactique pour remplacer le Lockheed T-33, le Fouga Magister et le Hawker Hunter. La France retient le Bréguet 121 en janvier 1965 et les deux pays s’accordent en mai pour que le
Le prototype du Bloch MB.152, dérivé du Bloch MB.151, vola pour la première fois à la fin de l’année 1938. Monoplan à ailes basses de construction entièrement métallique, armé de deux canons et de deux mitrailleuses (ou de quatre mitrailleuses) Le MB.152 fut un des chasseurs français les plus utilisés
Le Caudron Renault C.714 fut déssiné par Marcel Riffard qui élabora des avions qui gagneront la coupe Deutsch de la Meurthe en 1934, 1935 et 1936. Il créa d’abord un chasseur léger C.710 qui fera son vol inaugural le 18 juillet 1936. Malgré son poids léger, il fut armé de
Le Breguet Br.1050 Alizé constitue l’aboutissement d’un programme français ambitieux visant à doter la Marine nationale d’une capacité autonome de lutte anti-sous-marine embarquée, développé au milieu des années 1950 pour équiper les porte-avions français d’une plateforme spécialisée dans la détection et la neutralisation des sous-marins ennemis. Ce programme émergea de
100 ans d’aéronautique française vous ouvrent ses portes Le Musée de l’Air et de l’Espace retrace un siècle d’aviation en France et est situé sur l’Aéroport de Paris-Le Bourget, remarquable par sa longévité et qui a notamment été la ligne d’arrivée de la première traversée de l’Atlantique en 1927 par
Conçu et construit par les industries aéronautiques française et allemande, l’Alpha Jet est, comme le Hawk britannique, l’un des jets légers d’entraînement et d’appui de la nouvelle génération. Il vola pour la première fois le 26 octobre 1973, et fut construit pour remplir diverses missions de base de l’Armée de
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Durant la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force fit un usage important des planeurs d’entraînement, principalement pour la sélection en vol et l’apprentissage de
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