En 1951, le Ministère de l’Air annonça son intention d’acquérir un avion de chasse et d’attaque au sol avec des capacités accrues de décollage et d’atterrissage court sur terrains sommairement aménagés. Toutefois dans un souci d’économie d’argent, il se garda bien de passer commande pour un tel appareil à un
Conçu par le constructeur français Aérospatiale, le SA.321 Super Frelon est la suite logique du SE.3200 Frelon. Réalisé en vue de son utilisation depuis des bases terrestres, cet appareil fut construit à 2 exemplaires. Par la suite, la mise au point du Super Frelon fut lancée afin de satisfaire aux
Le Rafale prend ses racines dans un contexte géopolitique et stratégique complexe de la fin de la Guerre froide, où la France cherche à développer un avion de combat polyvalent répondant aux besoins évolutifs de ses forces armées. Le programme initial, lancé dans les années 1980, vise à remplacer plusieurs
Conçu par Louis Béchereau pratiquement en parallèle avec le peu classique Type G (SG. 1), le Type H beaucoup plus classique conservait les mâts d’interplan caractéristiques des précédents chasseurs SPAD : il était construit de la même façon. Propulsé par un nouveau moteurV8 refroidi à eau, le Hispano-Suiza 8Aa de
Quand en 1954, le gouvernement français décide de ce doter d’une force de dissuasion nucléaire (la Force de Frappe), Dassault proposa une amélioration de son Dassault Mirage III existant pour en faire un vecteur capable de rapidité et de pénétration lointaine. Le 17 juin 1959, le prototype vola pour ma
Au début des années 50, l’Armée de l’Air lança un vaste programme visant à sa dotation en avions de combat de dernier cri. Plusieurs constructeurs furent avisés, et se lancèrent dans la compétition. Parmi ceux-ci figurait la Société Française d’Études et de Constructions de Matériels Aéronautiques Spéciaux (aussi connue sous
Une spécification de la marine fut émise en 1933 afin de remplacer l’hydravion torpilleur Laté 290, en service à partir de 1934. Cette demande concernait un nouveau bombardier torpilleur et la firme Latécoère développa le modèle 298, une version plus moderne de son prédécesseur. Le Latécoère 298.01 effectua son premier
L’avion à l’origine de l’Amiot 351 et ses dérivés est l’Amiot 340. Cet appareil, dont la version civile, l’Amiot 341, avait été présenté au XV° Salon de l’Aéronautique en 1936, effectua son premier le 6 décembre 1937 motorisé par des Gnôme-Rhône N-0/1. Ces lignes pures et harmonieuses tranchaient avec les
Dérive du prototype SO.4000, le biréacteur Sud-Ouest SO .4050 Vautour était un monoplan à ailes médianes en flèche avec des atterrisseurs principaux dans le fuselage et des balancines s’escamotant dans les nacelles de réacteurs . Le prototype vola en octobre 1952. Il équivalait en performance au bombardier léger à réaction
En 1952, le Magister est construit à Aire-sur-Adour où sont basés les ateliers de Fouga. Le 23 juillet, le premier prototype s’envole. Cet avion d’entrainement se veut le plus proche possible des appareils opérationnels. Le premier Magister de série décollera le 20 février 1956, alors que Salon de Provence reçoit
Le Blériot-SPAD 510 est le dernier biplan de chasse en service dans l’armée de l’air. C’est un avion obsolète quand il arrive au terme de sa carrière. C’est André Hébermont, ingénieur de la firme Blériot qui conçoit cet appareil en réponse au programme 1930 de rénovation des appareils de l’armée
À la sortie de la Seconde Guerre mondiale, l’état français décida la nationalisation des grands constructeurs aéronautiques. La Société Sud-Ouest montra tout son dynamisme grâce à Lucien Servanty, notamment avec le développement du Triton et de l’Espadon. Grâce à l’expérience acquise avec les turboréacteurs montés en bouts d’ailes des modèles
Devant l’emergence des chasseurs biréacteurs américains Grumman F-14A et Mc Donnell Douglas F-15A, et l’arrivée programmée de l’avion de combat Tornado du consortium anglo-germano-italien Panavia Dassault Aviation pris la décision de développer un chasseur biréacteur delta dérivé de son tout nouveau Mirage 2000. Le chantier de conception et de développement
Le STAe du Ministère de l’Air établit en 1928 une spécification pour un avion de lutte à usages multiples. Dérivé de l’Amiot 140, multiplace de combat de construction entièrement métallique, l’Amiot 143 est un bimoteur de bombardement que l’on peut qualifier de peu élégant. Le prototype effectua son premier vol
Le programme EC 725 trouve son origine dans une demande de l’armée de l’Air pour un hélicoptère spécifiquement conçu pour les missions de sauvetage au combat (Combat SAR). Le Cougar AS 532 A2 est initialement choisi en 1996. Mais à l’issue d’une expérimentation poussée, l’Armée de l’Air recommande le développement,
L’idée d’utiliser des drones a atterri très tôt en France. Dès 1970 le drone de surveillance R20 d’Aérospatiale, dérivé de la cible CT20 voyait le jour sans être déployé sur un théâtre d’opération. En 1980, elle acquiert le drone rapide CL89 puis en 1991 le MART 1 est envoyé en
De 1915 à 1918, la société SPAD (Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin devenue après le rachat par L.Blériot, Société Pour l’Aviation et ses Dérivés) conçut une vingtaine d’appareils qui devaient participer à l’effort de guerre. Parmi ceux-ci, le Spad A. Cet appareil était un biplan « classique » dont l’hélice
Au début de l’année 1916, la société anonyme des appareils d?aviation Hanriot développa son premier appareil, le HD.1 (Hanriot Dupont 1). Cet avion était un chasseur biplan sesquiplan monoplace qui ressemblait quelque peu au Nieuport 17. Motorisé par un Rhône 9J de 110cv et armé d’une seule mitrailleuse Vickers. Bien
En 1916 la Première Guerre Mondiale était intégralement devenu un conflit moderne. Les cieux européens, devenus de véritables champs de batailles, s’embrasaient rérulièrement par les vols des AEG, Fokker, et autres Albatros allemands. Façe à ces machines l’alliance franco-britannique n’alignait que des Spad S.VII et des Royal Aircraft Factory SE-5a,
Premier avion à réaction opérationnel réalisé par la France, le Dassault MD.450 Ouragan fut construit en dehors de tout marché. Son prototype prit l’air pour la première fois le 28 février 1949 sans armement ni habitacle pressurisé. Trois machines expérimentales et deux exemplaires de présérie furent réalisés avant la signature
Dès le début des années 1960, France et Grande Bretagne cherchent un avion d’entrainement avancé apte à l’appui tactique pour remplacer le Lockheed T-33, le Fouga Magister et le Hawker Hunter. La France retient le Bréguet 121 en janvier 1965 et les deux pays s’accordent en mai pour que le
Le prototype du Bloch MB.152, dérivé du Bloch MB.151, vola pour la première fois à la fin de l’année 1938. Monoplan à ailes basses de construction entièrement métallique, armé de deux canons et de deux mitrailleuses (ou de quatre mitrailleuses) Le MB.152 fut un des chasseurs français les plus utilisés
Le Caudron Renault C.714 fut déssiné par Marcel Riffard qui élabora des avions qui gagneront la coupe Deutsch de la Meurthe en 1934, 1935 et 1936. Il créa d’abord un chasseur léger C.710 qui fera son vol inaugural le 18 juillet 1936. Malgré son poids léger, il fut armé de
A la fin de la Seconde Guerre Mondiale la France avait accumulé un retard tel dans la conception aéronautique qu’elle avait laissé des pays comme l’Italie ou le Japon, pourtant moins en pointe en 1939, la rattraper. Alors que l’Allemagne, les Etats-Unis, ou encore la Grande-Bretagne disposaient déja d’avions de
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Durant la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force fit un usage important des planeurs d’entraînement, principalement pour la sélection en vol et l’apprentissage de