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AEG G.IV

La Première Guerre mondiale ne fut pas seulement le conflit qui vit l’aviation devenir militaire mais aussi la période durant laquelle le grand public s’ouvrit le plus largement possible aux choses de l’air. Parfois d’ailleurs au prix de grandes approximations qui durèrent longtemps. C’est ainsi que la concomitance entre l’attribution

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Friedrichshafen G.III / G.IV

Si l’inconscient collectif a bien plus conservé en mémoire les raids de dirigeables Zeppelin contre Londres et Paris il ne faut pas oublier que l’aviation allemande de la Première Guerre mondiale posa les bases de ce qui allait devenir vingt-cinq ans plus tard le bombardement stratégique. Bien sûr on était

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NOAA, les avions traqueurs de l’ouragan Fiona.

Pour la photo de ce mercredi focus sur des avions trop peu mis en avant quand des catastrophes climatiques et météorologiques ont lieu : ceux de la National Oceanic and Atmospheric Administration. Cette administration fédérale américaine a notamment comme fonction d’assurer le suivi en temps réel des ouragans et tornades

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Gotha G.III / G.IV / G.V

Si la Première Guerre mondiale vit l’émergence d’une aviation militaire désormais présente dans toutes les grandes forces armées elle eut aussi pour effet de voir les avions et hydravions connus du plus grand nombre. Alors qu’avant guerre ils passionnaient les foules, notamment lors des premières traversées maritimes, désormais c’est la

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S.A.I. KZ II Træner

En 1945 la totalité des pays libérés de l’occupation allemande par les Alliés, et notamment par les Américains et le Commonwealth en Europe occidentale, avait

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