C’est aujourd’hui encore sans doute le plus mal connu des avions de la Marine Nationale. Le mercredi 15 février 1981 l’équipage d’essais de l’avionneur Dassault-Breguet faisait prendre les airs pour la première fois à un Gardian. Dérivé directement du HU-25 Guardian conçu par le constructeur français pour les besoins de
L’information a été révélée ce jeudi 19 novembre 2020 par la ministre des Armées, madame Florence Parly, elle-même. Son ministère a officialisé une commande de douze avions de reconnaissance maritime et de sauvetage en mer Dassault Aviation Albatros. Celle-ci se découpe en sept avions fermes et une option pour cinq
C’est une conséquence surprenante de l’épidémie mondiale du coronavirus Covid19. Les mesures sanitaires prises par la majorité des pays de la zone Pacifique interdit désormais les avitaillements des aéronefs d’état français. Le résultat pour la Flottille 25F de la Marine Nationale est la disparition (temporaire) de plusieurs terrains d’aviation sur
C’est un travail herculéen que celui auquel se sont attelés les femmes et les hommes de la Flottille 25F. Durant toute cette semaine au moyen de leurs biréacteurs multirôles Dassault-Breguet Gardian ils doivent assurer le transfert des matériels électoraux aux îles les plus éloignées et les plus isolées de Polynésie
Le petit biréacteur français de surveillance maritime détonne au milieu des Boeing P-8A Poseidon de l’US Navy. Depuis ce mercredi 13 mars 2019 un Dassault-Breguet Gardian appartenant à la Flottille 25F est détaché pour trois semaines sur la base japonaise de Kadena. Il ne s’agit nullement d’un exercice mais bel
De par ses nombreuses possessions ultramarines la France possède un des plus vastes espaces maritimes de la planète. Que ce soit au large des côtes canadiennes avec l’archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon ou bien dans le Pacifique au travers de la Polynésie Française et bien sûr dans les Antilles la présence militaire
En 1961, Dassault se lança dans le développement d’un jet d’affaire en collaboration avec Sud-Aviation sous la direction des ingénieurs Paul Chassagne et Paul de Plante. Dans un souci d’économie le nouvel avion devait reprendre les ailes et empennages du monoréacteur de combat Mystère IV. Dassault décida donc de baptiser ce
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À bien des égards les États-Unis firent évoluer le domaine de l’aviation militaire. Pourtant comme ses concurrents européens l’Amérique fut obligée dès les années d’entre-deux-guerres
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