C’est l’un des jets d’entraînement actuellement les plus en vogue. L’Aero L-39NG tchèque pourrait tirer son épingle du jeu au Guatemala où une compétition est en train d’être lancée afin d’acquérir un petit lot d’avions de ce genre. Il s’agit d’une conséquence de l’annulation en 2020 de la commande passée
Remplacer un avion d’entraînement n’est jamais anodin pour une force aérienne, et c’est pire encore quand l’avion jouit d’une aura de légende. L’année prochaine l’Indian Air Force devra annoncer son choix en matière de jet d’entraînement intermédiaire, un contrat qui doit déboucher sur environ soixante-dix avions à livrer à partir
Mieux vaut tard que jamais pourrait-on dire. Ce vendredi 5 juillet 2019 l’avionneur argentin FAdeA a officialisé la vente de deux jets d’entraînement IA 63 Pampa Phase 3 à la Fuerza Aérea Guatemalteca. Cette commande d’un montant d’environ vingt-cinq millions d’euros est la première du genre pour ce type d’avion
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de 3 appareils produits en Amérique du Sud, plus précisément en Argentine et au Chili (oui, je poursuit dans ma veine latina et pourtant je n’écoute pas trop Shakira) . Il s’agit de trois productions locales fortement inspirées d’appareils militaires
En 1979, la Fuerza Aérea Argentina demanda à FMA de concevoir un avion d’entraînement avancé destiné au remplacement de ses biréacteurs Morane Saulnier MS-760 Paris d’origine française. Toutefois, à cette époque, l’avionneur argentin n’était pas à proprement parlé un grand spécialiste des avions à réaction. En effet, ses quelques tentatives
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Pour bien des passionnés d’aviation autant que pour nombre d’historiens le jet fut la grande révolution technologique de la Seconde Guerre mondiale. C’est vrai et
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