La décennie des années 1930 fut celle du développement de nombreux avionneurs en Europe. Désormais l’industrie aéronautique essaimait hors de ses trois pays de naissance sur le continent : Allemagne, France, et Royaume-Uni. Des pays comme la Belgique, le Danemark, ou encore la Roumanie voulaient disposer de leurs propres bureaux
À l’instar de la Yougoslavie la Roumanie a su maintenir durant la guerre froide des liens diplomatiques forts avec des pays occidentaux malgré son ralliement idéologique à Moscou. Ainsi Paris et Rome conservaient des relations privilégiées avec Bucarest, notamment entre 1967 et 1989 durant la sanguinaire dictature Ceausescu. C’est ainsi
À l’instar de ce qui se passait en Yougoslavie la Roumanie chercha durant toute la Guerre Froide à conserver une certaine indépendance aéronautique vis à vis de l’Union Soviétique. Ce pays aux traditions aéronautiques très anciennes, dont les origines remontent aux prémices même de l’aviation, avait su préserver son savoir-faire. Celui
Durant la guerre froide certaines nations d’Europe orientale tentèrent de conserver un minimum d’indépendance vis-à-vis du pouvoir communiste soviétique. Les deux principaux furent la Roumanie et la Yougoslavie qui tissèrent des liens diplomatiques, politiques, et industriels avec l’Europe occidentale, voire même parfois avec l’Amérique. Ces derniers liens permirent notamment en
En 1970, les états-majors roumains et yougoslaves décidèrent de lancer les études préliminaires pour un avion d’attaque au sol baptisé Yurom (contraction de Yugoslavia et Romania) et destiné au remplacement d’appareils d’ancienne génération, tels le MiG-17 Fresco. Les accords passés entre les deux satellites de Moscou prévoyaient une construction dans les deux pays, pour les besoins
L’IAR-80 fut le meilleur chasseur de la Seconde Guerre mondiale produit par la Roumanie. Dérivé du chasseur polonais P.24E, ses performances étaient comparable au Fw 190. Bien que construit par en Roumanie, certains composants durent être importés de France ou d’Allemagne, ce qui rendit la Roumanie dépendante de l’Allemagne après
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La Seconde Guerre mondiale fut à bien des égards le conflit du transport aérien militaire. Avant elle l’emploi des avions cargos était marginal, avec elle
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