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65 ans après, que reste t-il du Northrop T-38 Talon ?

C’est aujourd’hui encore un des avions d’entraînement parmi les plus connus des aérophiles. Il y a 65 ans jour pour jour volait pour la première fois le Northrop N-256T, alias YT-38 Talon. Et ô surprise l’avion sert toujours en avril 2024 dans l’US Air Force et la NASA, et dans

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Northrop Y1C-19 Alpha

La seconde moitié des années 1925 et le début de la décennie suivante virent la naissance aux États-Unis d’une aviation de transport militaire basée sur des avions civils adaptés aux besoins de l’US Army Air Corps et de l’US Navy. Les premiers avionneurs à fournir de tels avions furent pour

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Northrop XP-56 Black Bullet

Dans l’histoire de l’aviation de chasse le constructeur américain Northrop tient une place à part grâce à deux de ses machines : le P-61 Black Widow de la Seconde Guerre mondiale et le F-5 Freedom Fighter des années 1960. Ces deux appareils sont véritablement entrés dans la légende aéronautique tant

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Northrop MQM-36 Shelducks / MQM-57 Falconer

C’est véritablement au cours de la Seconde Guerre mondiale que l’Amérique comprit l’avantage qu’elle pourrait tirer de l’emploi d’avions-cibles téléguidés à distance. Il s’agissait alors aussi bien de former les artilleurs de la DCA que les futurs pilotes de chasse et notamment ceux destinés aux missions nocturnes. Les drones pouvaient

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L’historique aile volante Northrop N-9MB s’écrase en Californie.

Le drame a profondément marqué le microcosme aéronautique américain. Ce lundi 22 avril 2019 un avion expérimental bimoteur Northrop N-9MB s’est écrasé lors d’un vol d’entraînement en préparation d’un meeting aérien à venir, le pilote a été tué sur le coup. L’avion était le dernier des quatre exemplaires construits encore

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Northrop X-21

Parmi les avions X figurent plusieurs familles d’aéronefs. Les bancs d’essais y tiennent une place à part. Ce ne sont pas des prototypes classiques ni mêmes des avions expérimentaux au strict sens du terme puisqu’ils ne préfigurent aucune machine de série à venir ni même ne défrichent de domaine de

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Northrop YF-23 Black Widow II

Les compétitions font parties intégrantes de l’histoire aéronautique depuis les origines mêmes de l’aviation militaires. Et à chaque fois il faut un vainqueur et un ou plusieurs perdants. Contrairement à ce qu’on pourrait penser même encore aujourd’hui ce mécanisme existe puisqu’il donna notamment naissance au «combat» entre le Boeing X-32

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Northrop A-17 Nomad

Pour les passionnés d’aviation le nom du constructeur américain Northrop est souvent synonyme d’avion militaire particulièrement réussis, à l’image par exemple des chasseurs P-61 Black Widow et F-5 Freedom Fighter. Pourtant comme tous industriels il connut également quelques ratés dont l’un des plus célèbres est un avion d’attaque au sol

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Northrop YC-125 Raider

Pour beaucoup les avions trimoteurs sont l’un des symboles de l’émergence de l’aviation commerciale de l’entre-deux-guerres au travers de machines comme le Ford 5-AT américain et bien entendu le Junkers Ju 52/3 allemand. Une architecture particulière qui permit à une époque où les moteurs n’étaient pas réputés forcément très fiables

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Northrop BQM-74 Chukar

Si aujourd’hui ils sont partout, sous les formes et les tailles, aussi bien dans le domaine de la défense que dans celui du travail aérien ou encore du loisir le drone fut pourtant pendant longtemps un outil exclusivement réservé aux militaires. Son rôle premier étant de ne pas exposer inutilement

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Northrop YF-17 Cobra

Si le nom de la société Northrop est étroitement lié à l’évolution des ailes volantes, des premières ébauches durant l’entre-deux-guerres à l’actuel bombardier stratégique B-2A Spirit, le résumer à celles-ci serait extrêmement réducteur. En effet cette entreprise, qui perdure actuellement sous l’égide de Northrop-Grumman, a aussi su concevoir des machines

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Northrop F-5 Freedom Fighter

Durant la Guerre Froide les États-Unis mirent en place un système d’armement et de financement des achats de matériels militaires au profit de ses alliés mais aussi des pays risquant de basculer dans le camp soviétique. Désigné Mutual Defense Assistance Act celui-ci permit au complexe militaro-industriel américain de maintenir un

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Northrop RF-5 Tigereye

La guerre froide fut certainement le conflit où la recherche du renseignement aérien fut le plus prolifique en matière de développement d’avions. La reconnaissance tactique, c’est à dire rattachée aux unités de combat et de chasse, ne fit pas exception. Aux États-Unis on se lança dans plusieurs développements d’avions très

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Northrop F-5E/F Tiger II

Les succès à l’exportation du Northrop F-5 Freedom Fighter furent tels qu’à la toute fin des années 1960 il fut décidé de lui donner un successeur. Non seulement l’avionneur comptait bien exploiter la manne que représentait alors le Mutual Defense Assistance Act mais en plus certains des alliés des États-Unis

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Northrop F-15 Reporter

C’est au cours de la Seconde Guerre mondiale que naquit une spécialité qui allait prendre une ampleur sans précédent durant la Guerre froide : la reconnaissance stratégique. Si elle est aujourd’hui synonymes de lourds avions espions et de drones longue endurance, il n’en a pas toujours été ainsi. Dans l’immédiat

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Northrop Tacit Blue

L’apparition des avions furtifs aux États-Unis dans le courant des années 1980-1990 est souvent considérée comme une révolution équivalente à celle des premiers jets durant la Seconde Guerre mondiale. Pour la première fois en effet l’Amérique pensait pouvoir asseoir définitivement sa domination technologique sur le reste du monde, d’abord l’Union

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Northrop N-3PB

Parmi les nombreuses nations dont le territoire a été occupé par les troupes du IIIème Reich figure la Norvège. Ce pays faisait figure d’exception en Europe parmi les pays neutres, ou supposés neutres, car il avait été envahi par la Wermacht en avril 1940 malgré la proclamation de sa neutralité

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Northrop YF-20 Tigershark

Avionneur majeur dans l’histoire industrielle des États-Unis le constructeur Northrop développa et produisit quelques-uns des meilleurs avions militaires américains des soixante dernières années. En fait on retient surtout ce constructeur pour deux réalisations très différentes : ses ailes volantes et sa famille de chasseurs légers F-5A/B Freedom Fighter et F-5E/F

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Northrop BT-1

Début 1935, l’état-major de la marine américaine fit savoir qu’il recherchait un nouveau bombardier en piqué embarqué destiné au remplacement du biplan Great Lakes BG-1 utilisés depuis deux ans. Même si ces avions donnaient pleine satisfaction, ils s’avérèrent rapidement dépassés, notamment vis-à-vis des avions similaires développés à la même époque

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Northrop YB-49 / YRB-49

Parmi les avions qui enflammèrent en leur temps l’imaginaire collectif figurent les ailes volantes développées par Jack Northrop au lendemain de la Seconde Guerre mondiale pour les besoins de la toute jeune US Air Force. La plus aboutie fut indubitablement celle faisant appel à une propulsion à réaction. Cependant elle aussi

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T-X, l’impossible programme de remplacement des T-38 Talon de l’USAF

Un casse-tête pour les décideurs financiers et militaires américains. Comment remplacer un avion de conception simple, rustique, robuste, et finalement toujours très efficace ? C’est la question à laquelle les Américains doivent répondre depuis maintenant une dizaine d’années au sujet du jet d’entraînement Northrop T-38 Talon. Le célèbre biplace de

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Northrop et l’aventure des ailes volantes

Dans l’aéronautique peu de concepts sont aussi étroitement liés à un nom que les ailes volantes et Jack Northrop. L’ingénieur américain a voué une bonne partie de sa carrière, et de sa société, aux études et au développement de ces avions hors du commun, quitte souvent à ne décrocher aucun

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