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Piaggio ne doit pas mourir !

La situation de l’autre côté des Alpes est grave mais pas encore catastrophique. Le groupe aéronautique Piaggio Aerospace n’a toujours pas réussi à trouver un repreneur même si ses porte-paroles et syndicalistes se disent confiant dans l’avenir. L’avionneur vieux de 106 ans a en effet la particularité notable de faire

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La crise sanitaire donne un sursis à Piaggio Aerospace.

C’est un des constructeurs majeurs de l’histoire aéronautique, et pas uniquement en Italie. Depuis un peu moins d’un an et demi l’avionneur Piaggio Aerospace est placé en redressement judiciaire. Or la période afin de trouver un repreneur aurait du arriver à échéance depuis quelques jours, mais en raison de la

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Piaggio P.148

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale la plus part des pays européens tentèrent de rattraper leur retard technologique sur le Royaume-Uni. Si certains comme la Belgique ou l’Espagne n’y arrivèrent finalement pas d’autres en revanche purent relever le défi efficacement à l’image de la France et de l’Italie. Ce

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Piaggio P.180 Avanti

Depuis les années 1960 le biréacteur est quasiment devenu la norme dans l’aviation d’affaire, que ce soit chez les industriels américains ou européens. Pourtant il a toujours existé des exceptions principalement dotées de turbopropulseurs. Le plus célèbre est sans nul doute possible le Beechcraft King Air 90 et ses nombreux

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Piaggio PD.808

La seconde moitié des années 1950 vit émerger un nouveau type d’aéronef de transport léger : les avions d’affaire. Aux États-Unis tous les avionneurs s’y essayèrent avec plus ou moins de chance. Ce fut notamment le cas de Douglas. L’avionneur qui avait profondément marqué l’histoire de l’aviation civile avec son

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Piaggio P.166

À la fin des années 1940 les ingénieurs italiens de Piaggio s’intéressèrent aux avions mus avec l’aide d’hélices propulsives et non tractives comme elles le sont sur la majorité des appareils volant dans le monde. Cette technologie était censée apporter un regain de puissance aux avions dont la motorisation pouvait

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Piaggio P.149

Constructeur mondialement célèbre pour ses cyclomoteurs en tous genres, et notamment pour ses scooters, l’industriel Piaggio a également été (et est toujours) un prolifique avionneur. Outre ses productions durant la Seconde Guerre Mondiale, cette société a su concevoir après-guerre de nombreux avions civiles et militaires, parmi lesquels un étonnant monomoteur

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Piaggio P.111

On a longtemps pensé que l’industrie aéronautique italienne était mineure durant l’ère fasciste et notamment au moment de la Seconde Guerre mondiale. C’est bien entendu totalement erroné. Simplement l’outil industriel dans ce pays n’était pas forcément à la hauteur des travaux des ingénieurs. La preuve en est que dans pratiquement

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Piaggio P-136

Parmi les plus anciennes sociétés aéronautiques encore existantes, Piaggio Aero Industries tire son origine de l’ancienne Rinaldo Piaggio SpA implantée à Gênes en Italie. Durant la seconde guerre mondiale, divers avions de transport et bombardiers sortirent de ses usines, dont la «Forteresse volante italienne», le Piaggio P-108. Aux prises avec

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Piaggio P.108

Unique bombardier stratégique italien de la Seconde Guerre mondiale, le Piaggio P. 108 répondait à une requête de 1938 concernant un appareil lourd à long rayon d’action, émise par la Regia Aeronautica qui avait renoncé, pour des raisons de politique d’autarcie, à la construction sous licence de machines étrangères. Dérivé

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La Seconde Guerre mondiale fut à bien des égards une des époques les plus innovantes de l’histoire de l’aviation. Elle vit émerger de nombreux concepts

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