Voilà une annonce officielle qui risque de relancer les spéculations autours de la version à décollages et atterrissages verticaux du F-35 Lightning II. Le ministre britannique de la défense nationale, monsieur Philip Dunne, a annoncé que son pays ne recevrait pas de Lockheed-Martin F-35B avant 2018. Il faut se souvenir
L’histoire des relations franco-britanniques n’a pas toujours été un long fleuve tranquille. Il faut bien le reconnaitre au cours des siècles passés les deux pays limitrophes de la Manche se sont beaucoup tapés dessus. Grosso-modo du XIVème au XIXème siècle, de la guerre de Cent-ans à Napoléon Bonaparte, Britanniques et
Ce pourrait bien être le « gros » évènement militaire du premier trimestre 2016 : les États-Unis, la France, et le Royaume-Uni seraient en passe de déclencher des frappes aériennes au-dessus des positions djihadistes de Daech sur le territoire libyen. Il s’agirait alors du deuxième front pour les Américains, absents au-dessus de
Si les grands médias ont largement relayé le déploiement du Charles de Gaulle au large de la zone d’opérations contre Daech dans le cadre de la mission Arromanches 2, peu pourtant ont insisté sur le fait que cette force était internationale. Deux autres pays européens participent à l’escadre navale qui
L’information est tombée ce mercredi 4 novembre 2015 en après-midi : le gouvernement britannique interdit formellement aux compagnies aériennes de son pays de décoller ou d’atterrir de l’aéroport égyptien de Sharm El-Cheik. Et ce malgré le fait que plusieurs centaines de ressortissants de Sa Majesté sont actuellement en vacances dans
Quand au début des années 1960, les ingénieurs britanniques John Britten et Desmond Norman se lancent dans la conception d’un bimoteur d’affaires et de tourisme d’usage simple, ils sont loin de se douter qu’ils vont développer une des machines les plus réussies de ce type. En effet, ils tentent alors
L’histoire aéronautique internationale est parsemée de scandales plus ou moins retentissants comme celui des avions renifleurs en France dans le courant des années 1970. Si on remonte un peu plus loin, on tombe sur une affaire toute aussi étonnante, qui allait même se payer le luxe de dégrader un peu
L’apparition durant la Seconde Guerre mondiale d’avions de combat à réaction comme les Bell P-59 Airacomet, Gloster Meteor Mk-I, ou encore Messerschmitt Me-262 modifia radicalement le paysage aéronautique mondial. En effet, en quelques mois seulement ces appareils et leur descendance étaient appelés à rendre obsolètes tous les avions à moteurs
L’avionneur britannique Avro débuta sa carrière dans les années 1920 quand son fondateur décida de voler de ses propres ailes. Parmi ses premières réalisations figure un avion de reconnaissance à vue, ou spotting en langage aéronautique, spécialement conçu pour être embarqué sur les porte-avions de la Royal Navy : le
En mars 1938, les recherches sur la propulsion à réaction allaient bon train en Grande Bretagne et l’Air Ministry misait beaucoup sur le tout nouveau réacteur W1 conçu par le motoriste Powers Jet Limited. Cette firme avait été créée quelques mois auparavant par l’ingénieur Frank Whittle et développait plusieurs bancs
Quand on songe aux avions de chasse britanniques de la Guerre froide, généralement on voit immédiatement des appareils complexes aux formes surprenantes tels le Sea Vixen ou le Lightning. Ceux-ci ont été si représentatifs qu’on en oublierait presque que l’industrie aéronautique britannique a su aussi accoucher d’avions plus simples à
Alors que la Première Guerre mondiale ne semblait pas vouloir se terminer le gouvernement britannique décida de fusionner toutes ses composantes administratives de l’aéronautique au sein d’une même entité, l’Air Ministry. Nous étions alors en novembre 1917. L’aviation n’était alors quasiment qu’une affaire militaire. Le transport aérien civil n’avait pas encore
En raison de l’accord passé entre Londres et Washington durant la Seconde Guerre mondiale, et qui prévoyait que seuls les avionneurs américains étaient habilités à produire des avions de transport militaire, les constructeurs britanniques avaient perdu une bonne partie de leurs compétences dans ce domaine dans les années qui suivirent le
Durant la Seconde Guerre mondiale, l’industrie aéronautique britannique accoucha de quelques-un des meilleurs aéronefs militaires de ce conflit. Ses avions et planeurs étaient généralement de bonne facture, bien armés et robustes. Cependant, comme tous les autres pays engagés dans la guerre le Royaume-Uni connut quelques ratés, soit du fait d’un
En 1998, Agusta et son homologue américain Bell s’associèrent afin de développer en commun deux aéronefs radicalement nouveaux : un convertible civil et un hélicoptère de transport et d’assaut. Le premier reçut la désignation de BA-609 tandis que le second prenait celle d’AB-139. A la différence de ce qui s’était
La guerre des Malouines reste dans l’inconscient britannique comme une cicatrice mal soignée. Même si techniquement ses troupes ont gagné le conflit le Royaume Uni ne s’est jamais vraiment remis de l’affront d’avoir vu une partie de son territoire occupé par une force armée d’un pays alors dit émergent, l’Argentine.
On pense souvent que nos voisins britanniques sont des gens plus pragmatiques mais aussi plus rigoureux que nous. Il faut dire que ce ne sont pas des latins. Partant de ce postulat on est en droit d’attendre de leurs militaires une certaine exactitude dans la désignation de leurs aéronefs. Assez
Début 1934, l’Air Ministry lança la Specification 3/34 destinée à trouver un remplaçant aux bombardiers Handley-Page Heyford et Vickers Virginia, tous deux biplans, et tous deux en voie de totale obsolescence notamment en raison de l’entrée en service de chasseurs de nouvelle génération. Deux constructeurs répondirent favorablement au cahier des
Figurant parmi les avionneurs les plus prolifiques de la Seconde Guerre mondiale, grâce notamment à ses avions d’entraînement et de liaisons, Georges Miles a conçu quelques uns des avions les plus élégants de cette époque. Et pour cause, avant guerre il dessinait et construisait en série les prémices de ce
Lorsque le 2 mars 1969 le pilote d’essais français André Turcat fit voler pour la première fois le prototype 001 de l’avion de ligne franco-britannique Concorde le monde entier découvrait qu’il allait bientôt être possible de relier l’Europe à la côte ouest des Etats-Unis en à peine trois heures. Toutefois
C’est désormais un fait acquis par le plus grand nombre, cet hiver 2013/2014 restera comme un des plus pourris en terme de météo pour la France. On ne compte plus les crues et inondations qui ont frappées la Bretagne et le Var. À tel point même que les médias n’en
Fin janvier 2014, un accord de défense a été signé entre messieurs Jean-Yves Le Drian et Philip Hammond, respectivement ministre français de la défense nationale et ministre britannique de la défense, sur le développement conjoint d’un système de drones de combats. Cet acte politique fort a tout pour redonner de
Au cours des années 1930 et 1940, la majorité des avions construits étaient propulsés soit avec des moteurs en étoile, soit avec des moteurs en V (inversé ou non) soit avec des moteurs en ligne. Il s’agissait souvent de choix dictés par les designers et les ingénieurs mais aussi par
C’est fin 1936 que l’Air Ministry émit la Specification R.1/36 relative à un hydravion à coque bimoteur de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine. L’époque était alors aux risques grandissant d’un affrontement armé entre l’Allemagne d’Adolf Hitler et une coalition européenne s’appuyant sur la France et le Royaume-Uni. L’aide apportée
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Nation majeure de la Seconde Guerre mondiale le Japon vit son industrie aéronautique monter peu à peu en gamme durant les années 1920 et 1930.