C’est un des programmes clés de la défense britannique. Le N°216 Squadron de la Royal Air Force fait voler actuellement (en essais) le drone Tekever StormShroud chargé de saturer un espace aérien afin de le brouiller à l’approche d’avions de combat, y compris de 5ème génération. Cet engin de conception
En 1942 consciente des difficultés que l’industrie aéronautique avait du mal à sortir du strict schéma de la Seconde Guerre mondiale le gouvernement britannique mit en place le comité Brabazon, du nom de son directeur l’aristocrate John Moore-Brabazon. Celui-ci avait pour but de penser l’aviation civile de l’après-guerre. Deux rapports
Au lendemain de la Grande Guerre la plus part des pays européens croyaient durs comme fer au retour à une paix durable. Ils ne voulaient pas revivre les horreurs des tranchées et de Verdun. Cette situation était propice à la mise en place d’une réelle aviation civile tournée vers le
Pendant que certains pays européens choisissent des hélicoptéristes américains les Britanniques privilégient les productions du Vieux Continent. Ce vendredi 27 février 2026 l’UK Ministry of Defence a annoncé que le groupe Leonardo remportait avec son AW.149 le programme New Medium Helicopter. Le contrat, annoncé aux alentours du milliard de livres
À bien des égards la Première Guerre mondiale posa les bases de l’aviation militaire, dans la quasi totalité de ses aspects contemporains. Les deux genres d’aéronefs qui firent réellement leur apparition de manière marquante durant le conflit furent les bombardiers et les chasseurs. Ces derniers, qu’ils soient monoplans ou biplans
C’est une opération aérienne conjointe menée afin de réduire les capacités opérationnelles de l’organisation terroriste État Islamique. Ce samedi 3 janvier 2026 en fin d’après-midi l’Armée de l’Air et de l’Espace et la Royal Air Force ont réalisé ensemble un raid aérien contre des positions de Daech dans le centre
Quand un avion ou un hélicoptère se vend bien, voire réussit le tour de force de s’imposer sur son segment de marché, il est toujours tentant pour son constructeur de le faire perdurer le plus longtemps possible. Cependant il est essentiel dans un tel cas de le faire évoluer. Car
Au milieu des années 1960 l’aviation civile commerciale «occidentale» est encore très corsetée. D’un côté on a la toute puissance des avionneurs américains Boeing, Douglas, et dans une moindre mesure Convair qui monopolisent le transport aérien moyen et long courrier et de l’autre les constructeurs européens qui essayent d’exister avec
Outre-Manche les relations diplomatiques avec l’Argentine ne se sont guère arrangées depuis l’arrivée au pouvoir de Javier Milei, et cela se ressent dans l’archipel des Malouines. Que ce soit sur la Malouine Orientale autant que sur la Grande Malouines, les deux principales îles, les sujets de Sa Majesté connaissent un
Nos photos de la semaine, que ce soit le mercredi ou le samedi, sont régies aussi bien par l’actualité que par mes lubies du moment ; celle d’aujourd’hui répond au troisième facteur important : l’histoire de l’aviation. Il y a 65 ans jour pour jour le Hawker-Siddeley P.1127 Kestrel réalisait
Le Bristol Bisley est un avion à l’histoire étrange. Encore aujourd’hui les historiens de l’aviation ne réussissent pas à s’accorder sur le fait qu’il s’agisse d’un bombardier léger n’ayant pas dépassé le stade de prototype et ayant donné naissance à une évolution du fameux Blenheim ou bien à un bombardier
Cela s’appelle la mission Atlantic Eagles. Un détachement de la Japan Air Self-Defence Force, aussi connue comme Kōkū Jieitai, est arrivé depuis deux jours au Royaume-Uni. Composé de quatre chasseurs Mitsubishi F-15J Eagle et d’avions de soutien Boeing KC-767 et Kawasaki C-2 ils doivent valider l’interopérabilité avec la Royal Air
Dans le monde de l’aviation les avions et hélicoptères expérimentaux tiennent une place réellement à part. On y retrouve aussi bien les purs prototypes, destinés ensuite à la fabrication en série, ou à la défaite lors de compétitions à l’image du Boeing X-32, que les aéronefs d’essais et de validations
Les années 1930 furent riches en développement industriel de la part des constructeurs britanniques. Ce fut même leur âge d’or. Les avionneurs concevaient et construisaient tous azimuts des prototypes dont certains débouchèrent sur des machines d’exception. D’autres en revanche ne dépassèrent pas ce stade et furent parfois sans le moindre
S’intercalant entre les aviations civiles commerciales et militaires l’aéronautique parapublique est dédiée aux missions aux profits des états et des administrations. Si les plus connues sont bien sûr la lutte contre les feux de forêts ou encore les recherches et sauvetages en mer et montagnes ce ne sont pas les
Comme en France le Royaume-Uni sectorise totalement l’emploi de ses drones militaires. Si la Royal Air Force est la seule à pouvoir mettre en œuvre des avions sans pilote armés, à l’image de ses tous nouveaux General Atomics Protector RG.1, la British Army de son côté emploie des engins uniquement
Si la surveillance aéroportée et la veille radar embarquée ont été inventées après-guerre par l’US Navy la Royal Navy n’est pas restée longtemps à la marge de ces missions ô combien importantes. Les monomoteurs à pistons Douglas Skyraider AEW Mk-1 puis les monomoteurs turbopropulsés Fairey Gannet AEW Mk-3 furent employés
Quand en 1967 la France et le Royaume-Uni signent l’historique Anglo-French Helicopter Agreement celui-ci s’articule autour de trois hélicoptères destinés à être communs aux deux pays : les Sud Aviation SA.330 Puma et SA.342 Gazelle côté français et le Westland Lynx côté britannique. Les deux premières machines devaient également être
Voilà une information qui risque encore de mettre tout chafouin le maître du Kremlin. À peine retiré du service que déjà plusieurs exemplaires du Westland Puma HC.2 ont été promis à l’Ukraine afin de renforcer ses moyens de transport d’assaut et d’évacuation sanitaire. Déjà à l’automne 2022 trois Westland Sea
C’est un des fleurons de l’industrie aéronautique française des années 1960/1970 et l’élément clef de l’Anglo-French Helicopter Agreement. Dans quelques jours l’UK Ministry of Defence signera l’arrêté mettant fin à la carrière du Westland Puma HC.2, la version locale de celui que nous appelons Aérospatiale SA.330 Puma. Un chapitre de
Alors que tout le monde ne parle plus que des «discussions de paix» entre Donald Trump et Vladimir Poutine la réalité en Ukraine est bien différente : le pays est toujours sous le feu d’une puissance ennemie belliqueuse et hyper violente. Aussi c’est le gouvernement britannique qui semble le premier
C’est à la toute fin des années 1920 que l’avionneur britannique De Havilland présenta sur le marché civil son D.H.80 Puss Moth. L’avion était alors révolutionnaire. Il couplait une voilure en biplan avec une cabine fermée. Le concept du « cabin tourer » venait de naître. Le constructeur allait même le renforcer
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale le Royaume-Uni possédait la construction aéronautique la plus florissante d’Europe, même devant celle de l’URSS. Celle-ci n’eut aucune difficulté à se remettre en ordre de marche afin de développer et construire de nouveaux avions de ligne. Et l’un des aspects les plus intéressants
Les années d’entre-deux-guerres, et surtout les années 1930, furent en Europe celles de l’aviation de loisirs et de plaisirs. L’industrie aéronautique britannique accoucha ainsi de nombreuses machines aux designs souvent épurés qui oscillaient entre l’aviation de tourisme et celle d’affaires. Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata à la fin de
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Si pour beaucoup les deux plus gros progrès en aéronautique durant la Seconde Guerre mondiale furent l’apparition des avions à réaction et des hélicoptères il
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