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Sopwith T.1 Cuckoo

La Première Guerre mondiale vit l’émergence de la majorité des principes d’aéronefs militaires existant encore aujourd’hui, à l’exception notable des voilures tournantes. Pour autant certains n’ont pas réussi à atteindre le 21ème siècle car remplacés par des concepts nouveaux apparus afin de les remplacer. Tel fut notamment le cas des

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À son tour Singapour s’intéresse au GCAP, mais pas que.

Il y a quelques jours le Canada rejoignait le programme euro-japonais en qualité d’observateur. Visiblement cette décision a fait des émules, notamment en Asie, puisque l’île état de Singapour a choisi d’emprunter la même voie. La Republic of Singapore Air Force entend en effet disposer d’ici quinze à vingt ans

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Renaissance d’un Bristol Freighter militaire.

De ce côté ci de la Manche c’est un avion un peu retombé dans l’oubli pourtant en Grande Bretagne il est aussi culte que le Noratlas chez nous. Le musée Aerospace Bristol de Filton en Angleterre restaure un bimoteur cargo Bristol Freighter. Il s’agit de l’avion ayant jadis porté le

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Le Canada en passe de rejoindre le GCAP.

Concurrent de feu le SCAF européen ce programme euro-japonais pourrait donc prochainement s’internationaliser un peu plus encore. Le Canada a fait savoir cette semaine qu’il avait requis un statut d’observateur au sein du Global Combat Air Programme. Pour mémoire celui-ci est piloté par BAE Systems pour le Royaume-Uni, Leonardo pour

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La France mutualise ses moyens A400M avec six pays de l’OTAN.

C’est l’autre grand enseignement (aéronautique) de ce premier jour de sommet de l’OTAN d’Ankara après la décision d’achat des Saab GlobalEye. Sept pays membres de l’alliance Atlantique ont décidé de créer une composante multinationale autour de l’avion de transport militaire Airbus Defence A400M Atlas. L’Armée de l’Air et de l’Espace

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De Havilland D.H.90 Dragonfly

Le novembre 1932 volait pour la première fois le prototype de l’avion commercial britannique De Havilland D.H.84 Dragon. Cet élégant bimoteur biplan allait donner naissance à un des plus célèbres sagas aéronautiques de son temps avec notamment le D.H.86 Express et surtout le mythique D.H.89 Dragon Rapide. Au fur et

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De Havilland D.H.82B Queen Bee

Aux yeux de la majorité des gens les drones sont apparus entre les années 1970 et 1980 afin de mener des missions de reconnaissance tactique dans des zones à haut risque. Il n’y a évidement rien de plus faux. Les premiers avions sans pilotes sont apparus dès lors qu’on a

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Crash mortel d’un hélicoptère britannique Merlin HC.4.

L’accident a été largement médiatisé outre-Manche. Ce mercredi 3 juin 2026 au petit matin un hélicoptère de transport d’assaut AgustaWestland Merlin HC.4 du N°846 Naval Air Squadron s’est écrasé dans le sud-ouest de l’Angleterre. Les trois membres d’équipage ont été tué sur le coup. La Royal Navy a ordonné une

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Bristol Brabazon

En 1942 consciente des difficultés que l’industrie aéronautique avait du mal à sortir du strict schéma de la Seconde Guerre mondiale le gouvernement britannique mit en place le comité Brabazon, du nom de son directeur l’aristocrate John Moore-Brabazon. Celui-ci avait pour but de penser l’aviation civile de l’après-guerre. Deux rapports

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Avro 642

Au lendemain de la Grande Guerre la plus part des pays européens croyaient durs comme fer au retour à une paix durable. Ils ne voulaient pas revivre les horreurs des tranchées et de Verdun. Cette situation était propice à la mise en place d’une réelle aviation civile tournée vers le

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La Royal Air Force volera sur Agusta-Westland AW.149.

Pendant que certains pays européens choisissent des hélicoptéristes américains les Britanniques privilégient les productions du Vieux Continent. Ce vendredi 27 février 2026 l’UK Ministry of Defence a annoncé que le groupe Leonardo remportait avec son AW.149 le programme New Medium Helicopter. Le contrat, annoncé aux alentours du milliard de livres

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Sage Type 2

À bien des égards la Première Guerre mondiale posa les bases de l’aviation militaire, dans la quasi totalité de ses aspects contemporains. Les deux genres d’aéronefs qui firent réellement leur apparition de manière marquante durant le conflit furent les bombardiers et les chasseurs. Ces derniers, qu’ils soient monoplans ou biplans

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BAE Systems Hawk AJT

Quand un avion ou un hélicoptère se vend bien, voire réussit le tour de force de s’imposer sur son segment de marché, il est toujours tentant pour son constructeur de le faire perdurer le plus longtemps possible. Cependant il est essentiel dans un tel cas de le faire évoluer. Car

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Airbus, la naissance d’un géant.

Au milieu des années 1960 l’aviation civile commerciale «occidentale» est encore très corsetée. D’un côté on a la toute puissance des avionneurs américains Boeing, Douglas, et dans une moindre mesure Convair qui monopolisent le transport aérien moyen et long courrier et de l’autre les constructeurs européens qui essayent d’exister avec

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Le chef d’œuvre anglais.

Nos photos de la semaine, que ce soit le mercredi ou le samedi, sont régies aussi bien par l’actualité que par mes lubies du moment ; celle d’aujourd’hui répond au troisième facteur important : l’histoire de l’aviation. Il y a 65 ans jour pour jour le Hawker-Siddeley P.1127 Kestrel réalisait

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Bristol Bisley

Le Bristol Bisley est un avion à l’histoire étrange. Encore aujourd’hui les historiens de l’aviation ne réussissent pas à s’accorder sur le fait qu’il s’agisse d’un bombardier léger n’ayant pas dépassé le stade de prototype et ayant donné naissance à une évolution du fameux Blenheim ou bien à un bombardier

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F-15J Eagle dans le ciel d’Angleterre.

Cela s’appelle la mission Atlantic Eagles. Un détachement de la Japan Air Self-Defence Force, aussi connue comme Kōkū Jieitai, est arrivé depuis deux jours au Royaume-Uni. Composé de quatre chasseurs Mitsubishi F-15J Eagle et d’avions de soutien Boeing KC-767 et Kawasaki C-2 ils doivent valider l’interopérabilité avec la Royal Air

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