Nation insulaire donc par définition tournée vers les mers le Royaume-Uni a toujours été pionnière en matière d’hydravions et d’avions amphibies. Et l’une de ses spécialités fut durant l’entre-deux-guerres et la Seconde Guerre mondiale de posséder des hydravions à coque capables d’être catapultés depuis des navires de guerre puis d’y
Trop souvent ramené à son seul chasseur Spitfire l’avionneur Supermarine connut également une brillante existence dans le domaine des hydravions à coque. Et l’un des exemples les plus fameux, et sans nul doute le plus réussi, fut l’amphibie de sauvetage en mer Walrus. Ça tombe c’est notre photo du mercredi
Au cours de l’entre-deux-guerres l’avionneur britannique Supermarine se fit une spécialité dans la conception et la réalisation d’hydravions à coque. Certaines de ces machines participèrent aux combats de la Seconde Guerre mondiale tandis que d’autres quittèrent le service actif peu de temps avant le déclenchement des hostilités. Ce fut notamment
Tout ou presque a été écrit sur lui tant l’avion a fait rêver des générations de jeunes filles et de jeunes garçons. Le jeudi 5 mars 1936 le prototype du chasseur Supermarine Spitfire réalisait son vol inaugural sur l’aérodrome anglais d’Eastleigh. Il allait devenir l’avion sans doute le plus légendaire
S’il est un nom d’ingénieur dans l’histoire aéronautique qui est étroitement attaché au Royaume Uni c’est bien celui de Reginald Mitchell. Ce concepteur de génie est devenu très célèbre dans les années 1930 grâce à ses hydravions de course comme le S.6 puis surtout à l’avion de combat Supermarine Spitfire.
Cet ancien avion de combat Supermarine Swift F Mk.4 est à acquérir pour un plus de 280.000 € sur eBay (voir l’offre). L’avion a été exposé aux éléments naturels depuis les années 1960, à l’extérieur d’un magasin de surplus militaires situé dans la campagne anglaise. Il a ainsi accumulé de
En 1931, l’Air Ministry émit la spécification 24/31 relative à un hydravion de patrouille côtière et de sauvetage en mer destiné au remplacement du Supermarine Southampton, un appareil en voie d’obsolescence, mais aussi à celui du Supermarine Scapa de reconnaissance, ce second étant jugé inadapté aux besoins de la RAF.
Voici les dernières monographies mises en ligne concernant de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. La suite de la série des appareils britanniques produits par la firme anglaise Supermarine. Cette fois-ci le prédécesseur, le dérivé naval et les successeurs du fameux Spitfire : l’hydravion de course S.6, le chasseur embarqué
Le Supermarine Spitfire –cracheur de feux- est sans conteste le plus célèbre chasseur britannique de la Seconde Guerre Mondiale. Cet appareil aux performances remarquables fut une création de R.J. Mitchell pour répondre à une demande de l’état-major britannique qui souhaitait un avion de chasse monoplan avec un habitacle fermé et
C’est au lendemain de la Bataille d’Angleterre, que la Fleet Air Arm commença à vraiment s’intéresser à une version navale du fameux chasseur Supermarine Spitfire. Finalement, un Spitfire Mk-VB fut prélevé sur les stocks de la Royal Air Force et doté d’une crosse d’appontage pour des opérations à bord du
En 1945, l’aéronavale britannique qui ne disposait que de chasseurs à moteur à pistons chercha rapidement à doter les porte-avions d’avions de combat à réaction de construction nationale. Des travaux débutés pour un appareil initialement conçu pour la RAF débouchèrent finalement sur le premier chasseur à réaction à entrer en
En janvier 1943, l’Air Ministry lança la Specification 1/43 relative à un chasseur susceptible de remplacer dans les meilleurs délais les Supermarine Spitfire Mk-VC et Mk-IX et les derniers Hawker Hurricane Mk-IIB encore utilisés pour les missions d’interception et de supériorité aérienne. En effet les services de renseignement américains et
Voici les dernières monographies mises en ligne concernant de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur des hydravions britanniques produits par la firme anglaise Supermarine (qui n’a pas fait que le Spitfire) : l’hydravion de reconnaissance Stranraer, l’hydravion de sauvetage Sea Otter et l’avion amphibie de spotting
Au lendemain de la Première Guerre Mondiale, l’aviation était pleinement entrée dans le XXème siècle et elle passionnait de plus en plus de gens dans le monde. Et cela, avionneurs, motoristes, et forces aériennes l’avaient bien compris. Ils inventèrent donc, quasi conjointement, une forme de propagande qui allait passionner les
Durant une partie des années 30, la firme britannique Supermarine fut l’un des principaux fournisseurs d’hydravions à coques de la Royal Air Force et de la Fleet Air Arm. C’est donc tout naturellement vers cette firme que l’Air Ministry se tourna en février 1938 quand il rechercha un appareil à
Fin 1931, la Royal Australian Navy fit savoir à l’avionneur Supermarine qu’elle recherchait un nouvel hydravion de recherche et de sauvetage issu de l’appareil polyvalent Seagull Mk-III, un hydravion très répandu à cette époque dans les petites compagnies aériennes du Commonwealth. L’avionneur conçu donc le Seagull Mk-V, un appareil résolument
Le samedi 6 novembre 2010, un chasseur britannique Supermarine Spitfire qui reposait depuis 1944 dans la vase face à Merville-Franceville a été exhumé. Pendant 66 années, le lieu du crash du pilote a été un mystère.
Le Scimitar est le dernier chasseur produit par la célèbre firme Supermarine, qui dans son passé avait créé le célèbre Spitfire. Destiné à servir d’intercepteur pour la Royal Navy, le Scimitar était un gros biréacteur, l’équivalent d’un BAC Lightning, à aile médiane en flèche et doté d’un empennage horizontal à
Fin 1947, Supermarine développa sur fonds propre une version de chasse terrestre améliorée de son avion d’attaque navalisé Attacker, alors en service dans la Fleet Air Arm. Le but de l’avionneur était de fournir à la RAF un nouveau chasseur de grande capacité susceptible de damer le pion aux chasseurs
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Pour bien des pays européens l’entre-deux-guerres fut synonyme d’essor de l’industrie aéronautique. Il s’agissait de pays espérant emboiter le pas à la France, à l’Italie,
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