Antonov An‑2 naquit dans le sillage de la Seconde Guerre mondiale, lorsque Oleg Antonov, fort de son expérience acquise aux côtés de Yakovlev, fonda son propre bureau d’étude en mai 1946. Le Commissariat à l’Agriculture et aux Forêts déclara alors une commande visant à concevoir un biplan monomoteur capable de travailler
Répondant à une demande de 1941 concernant un avion à court rayon d’action destiné au combat aérien et à l’appui rapproché, le bureau d’étude de Yakovlev mit au point le Yak 3.Le Yak-3 fut sans doute le chasseur le plus maniable de la Seconde Guerre mondiale. Le programme de développement
Le Kamov Ka-25 est un développement du Kamov Ka-20 Harp qui fut en fait son prototype. Il fut conçu pour équiper la Marine Soviétique d’un hélicoptère de lutte anti-sous-marine suite au déploiement du système naval de missile nucléaire stratégique américain. Son équivalent occidental est le Westland Wasp. Le Ka-25 est
Le Mig-25 Foxbat a été conçu pour faire face à la menace du bombardier stratègique XB-70 Valkyrie de l’US Air Force et North American, capable de voler à plus de Mach 3. Malgré que le projet américain fût abandonné, les concepteurs soviétiques continuèrent le developpement de cet appareil rapide. En
Conçu en tant que bombardier en piqué, le Pe-2 se présentait comme l’équivalent soviétique du Mosquito anglais ou du Ju 88 allemand. Vladimir Petlyakov qui était un des meilleurs concepteurs aéronautique fut arrêté en 1938, mais Saline lui confia la tâche de produire un bombardier de haute altitude, rapide, avec
Quel ne fut pas le choc des Etats-Unis quand en 1984 la CIA annonça qu’elle avait découvert sur la base soviétique de Zhukhovsky un nouveau type d’avion à décollage et atterrissage vertical. Jusqu’alors l’Union Soviétique n’avait réussi qu’à aligner un appareil très surestimé : le Yak-38 Forger. Les prises de
Les MiG-27 sont des variantes du MiG-23 à flèche variable optimisés pour l’attaque au sol. La désignation MiG-27 s’est à l’origine appliquée à une suite d’études de projet de Mikoyan visant à répondre à une exigence de modernisation des appareils Shturmovik qui a ensuite été réalisée par la construction du
Dans les années 1955, l’URSS recherche un avion de reconnaissance maritime et de patrouille anti-sous-marine capable de servir au sein des forces de l’AVMF (l‘aéronavale soviétique). Se tournant vers Illyushin, elle demande une étude concernant une possibilité d’évolution de l’avion de ligne quadriturbopropulseur Il-18. Ce dernier a volé pour la
L’une des vitrines de puissance d’une force aérienne résulte dans sa capacité à pouvoir prévoir et analyser une situation de crise dans son propre ciel. Pour cela les aviations militaires disposent depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale des stations de défense aérienne dotée de radars, souvent tridimensionnels, capable
A la fin des années cinquante, l’armée soviétique décida de concevoir un appareil pour remplacer le MiG-21 Fishbed. Le prototype désigné Ye-231 se caractérisait par une voilure à géométrie variable. Alors que les occidentaux considéraient que ces voilures posaient trop de problèmes, le MiG-23 fut très rapidement une machine excellente
Le DB-3 (pour Dalniy Bombardirovschik – «bombardier à longue portée») fut conçu en 1933 par A.N Ilyushin (qui venait nouvellement d’être nommé directeur du bureau d’ étude centrale) en réponse à une demande des VVS concernant un bombardier a long rayon d’action. Le prototype vola en 1936 propulsé par deux
Les origines du Tu-22 remontent à 1955 quand l’état-major soviétique demanda à l’avionneur Tupolev de concevoir un bombardier moyen supersonique afin de prendre la relève des Tu-16 Badger. En effet ce dernier était devenu en partie obsolète à cause de l’apparition aux Etats-Unis et en Europe de chasseurs modernes, et
Le MiG-21, l’avion de combat soviétique le plus prolifique de l’après-guerre, fut conçu en 1953, en réponse à une spécification concernant un intercepteur à hautes performances. Deux prototypes furent construits sous les désignations d’Ye-5 et Ye-5A, avec une voiture médiane en delta, le prototype final (Ye-6) effectuant son vol initial
Dans les années 50 débuta la construction de plusieurs prototypes américains et européens (Convair XFY-1 Pogo, Short SC.1). Naturellement en ces jours de Guerre froide, les Soviétiques firent de même en commençant la construction de plusieurs prototypes de jets VTOL (abréviation pour le décollage et l’atterrissage verticaux – Vertical Take
A la fin des années 60, l’Union Soviétique est consciente du retard technologique que son aéronautique a prit par rapport aux Etats-Unis, notamment dans le domaine des avions d’attaque et de frappe conventionnelle en profondeur. Alors que l’US Air Force aligne le très impressionnant General Dynamics F-111 et que tout
Les origines l’appareil remontent à la volonté par l’Aviation du Front d’augmenter, en 1949, les qualités de vol du chasseur MiG-15, alors le principal avion à réaction en service en URSS. Si cette machine était pleinement opérationnelle elle ne représentait toutefois pas le chasseur escompté par Moscou. Le programme fut
Le Mig-19 Farmer était le premier avion de combat supersonique construit en URSS et a entrer en service en Europe. Le prototype MiG-19 fit son premier vol en septembre 1953 et la production commença en 1955. Le Mig-19 Farmer etait un intercepteur devant succéder au Mig-17 Fresco. Sous sa forme
Le Sukhoï Su-27 Flanker a fait sa première apparition occidentale au salon du Bourget en 1989. Son premier prototype, le T-10 un véritable raté, a été pensé en 1977 et il fut évolué vers le T-10S, beaucoup plus prometteur. Preuve de son important potentiel, il allait donner naissance à une
Le Tupolev Tu-16 est issu d’un projet de bombardier lancé dans les années 1950 par A.N. Tupolev autour du nouveau réacteur développé par Mikouline, le RD-3, connu sous le nom de Type N lors de la fabrication du prototype. Il devait servir à remplacer le Tupolev Tu-4 en augmentant sa
Tout comme le TB-3, le SB-2 fut construit en grand nombre au cours des années trente et participa activement à la «Guerre Patriotique», à partir de juin 1941. Répondant aux besoins d’une spécification de 1933 des VVS concernant un «Skorostnoï Bombardirovchtchik» (bombardier rapide), la firme Tupolev produisit un avion qui
Sans doute le plus célèbre avion de combat de la guerre de Corée, le MiG-15, même s’il fut surclassé par la suite par le F-86 Sabre, força le respect des pilotes des Nations Unies qui l’affrontèrent. Cet avion fut conçu comme intercepteur, notamment pour détruire les bombardiers lourds. Désigné au
Le Tupolev Tu-160 est le plus gros avion supersonique au monde. En réponse au programme du Rockwell B-1, les soviétiques lancent en 1973 leur programme de bombardier multi-mission. Malgré la présence de projets de Sukhoï et Myasishchev, c’est celui de A.N. Tupolev qui sera choisi même si celui-ci utilisera des
Le Mil Mi-26 est né de l’arrêt du projet du Mil Mi-12. En effet, les motoristes soviétiques ayant réussi à mettre au point des moteurs plus puissants, la formule choisie n’était devenue guère intéressante. Il fit son premier vol en décembre 1977 et entra en production en 1981, l’année de
Chargement ...
L’aviation de guerre est née durant la Première Guerre mondiale. C’est indéniable, et d’autant plus vrai quand on regarde l’apparition des aviations de chasse et