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La Chine entend (désormais) exporter son Xian Y-20 Kunpeng.

Concevoir un avion de transport stratégique c’est déjà une vraie réussite, réussir ensuite à la vendre sur le marché international c’est encore mieux. À ce petit jeu là seuls les États-Unis et l’Union Soviétique y ont réussi alors même que la Chine a décidé de se lancer dans l’aventure avec

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Xian H-6 Badger-B+

Désireuse de devenir la première force armée de la planète et ce dans les trois dimensions la Chine dispose en ce premier quart du 21e siècle d’un arsenal très puissant. Au niveau de ses aéronefs on y retrouve aussi bien de l’ultramoderne à l’image du chasseur de supériorité aérienne Chengdu

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Xian KJ-1

Le développement des radars durant la Seconde Guerre mondiale amena les industriels de l’aéronautique à réfléchir durant la guerre froide à comment en embarquer de puissants à bord d’avions ? La détection aéroportée était en train de naître, et avec elle ses plus fameux représentants : les AWACS. Plus encore

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Xian KJ-2000 ‘Mainring’

Depuis le dernier quart du 20e siècle chaque puissance aérienne sait que sans un parfait contrôle radar de son espace aérien il lui est impossible de maintenir sa pleine souveraineté territoriale. C’est là l’émergence des AWACS avec d’abord le Boeing E-3 Sentry américain puis avec de plus petits modèles en

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Xian JH-7 ‘Flounder’

Au début des années 1980, l’industrie aéronautique chinoise s’est lancée dans une profonde réforme qui devait déboucher sur la mise en chantier de nouveaux programmes. En effet, les forces aériennes chinoises accusaient un retard qualitatif qu’elles comblaient par des commandes en quantité. Toutefois devant les menaces que pouvaient représenter la

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