SEPECAT Jaguar

Historique du SEPECAT Jaguar

Dès le début des années 1960, France et Grande Bretagne cherchent un avion d’entrainement avancé apte à l’appui tactique pour remplacer le T-33, le Fouga Magister et le Hawker Hunter. La France retient le Bréguet 121 en janvier 1965 et les deux pays s’accordent en mai pour que le futur avion soit développé sur la base de ce dernier, à condition que la BAC soit associée à la construction au sein d’une société commune, la SEPECAT. Le premier vol a lieu en septembre 1968, et pendant la campagne d’essais les deux pays choisissent de privilégier la mission d’appui tactique, puisqu’ils ont choisi pour l’entrainement l’Alphajet et le Hawk.

Ces spécifications changeantes débouchent sur un biréacteur à aile en flèche haute équipé de deux réacteurs Adour 102. Sa structure légère en « nid d’abeille », sa voilure équipée de volets hypersustentateurs et de becs de bord d’attaque et ses pneus basse pression lui permettent d’opérer à partir de pistes courtes et sommaires. Il est équipé d’une perche de ravitaillement en vol escamotable. Cependant, les deux états ne se sont accordés que sur la cellule : les britanniques équipent leurs Jaguars de canons Aden de 30mm et d’une avionique plus moderne alors que la France équipe les siens de canons DEFA de 30 mm et d’appareils photographiques.

Il y aura donc quatre versions du Jaguar : le Jaguar A, monoplace français d’appui tactique, E, version française d’entraînement, S, monoplace britannique, B, biplace britannique d’entrainement (baptisées respectivement GR1 et T2 dans la RAF), et M, version navale du A qui sera abandonnée en 1973 au profit du Super-Etendard. Chaque pays procédera à ses modernisations. Ainsi, les britanniques équiperont leurs avions de points d’emport sur l’extrados de l’aile pour y fixer des missiles air-air Sidewinder. Une version export, le Jaguar International, sera vendue à l’Equateur, au Nigéria et à Oman et à l’Inde qui en produira aussi sous licence.

L’appareil emporte 4,5 tonnes d’armements variés : bombes non guidées Mk 81, 82 et 83 de 125 ... Lire la suite

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Tags : SEPECAT Jaguar France Royaume-Uni
Rédacteur : Jonathan | Publication : Webmaster | Mentions Légales

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Face à ses homologues

	Vitesse	Armement	Combat
SEPECAT Jaguar GR Mk 1A
Mikoyan-Gourevitch MiG-27D 'Flogger-J'
Mitshubishi F-1
Nanchang Q-5 'Fantan'

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