Sud-Ouest SO.8000 Narval

Historique du Sud-Ouest SO.8000 Narval

Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale la France, dans son désir de restaurer sa puissance militaire, se lança dans une série de programmes aéronautiques militaires, tous plus ambitieux les uns que les autres. Certains n'étaient que la reprise de programmes de constructions lancés par les Allemands durant l'Occupation, d'autres étaient des programmes purement expérimentaux visant seulement l'étude de certains domaines de vol, et enfin il y avait une petite série de programme visant à doter l'Armée de l'Air, mais aussi l'Aéronautique Navale, de nouveaux matériels. Les constructeurs aéronautiques du pays, dont certains venaient juste d'être nationaliser furent tous mis à contribution. Dans cet élan technologique l'avionneur Sud-Ouest et le motoriste SNECMA furent associé sur un curieux projet d'intercepteur embarqué, le SO-8000 Narval.

Au printemps 1946, l'Aéronautique Navale émit le souhait de disposer sur ses porte-avions d'un chasseur de supériorité aérienne, d'interception, et éventuellement d'attaque au sol rapprochée de nouvelle génération. Tandis que l'US Navy et la Fleet Air Arm tablaient alors sur des avions à réaction, la Marine Nationale préféra demander aux avionneurs français d'étudier un appareil doté d'un moteur à pistons. A cette époque le Supermarine Seafire, version navale du Spitfire, était le principal chasseur naval en service en France. La Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest (SNCASO ou plus simplement Sud-Ouest) qui fut immédiatement choisi pour diriger cette recherche sélectionna l'avionneur et motoriste Arsenal pour concevoir un propulseur efficace pour le nouvel appareil. Devant la pénurie de nouveaux moteurs, et surtout la difficulté d'opérer en si peu de temps, Arsenal préféra se tourner vers un moteur existant déjà, le Junkers Jumo-213, un moteur allemand de 2100ch. alors "récupéré" par les ingénieurs de la SNECMA.

Les ingénieurs de la SNCASO proposèrent alors un surprenant monomoteur à hélices propulsives. L'appareil reprenait la configuration bipoutre, alors en plein essor avec le monoréacteur britannique De Havilland Vampire, afin de pouvoir loger sans diffic ... Lire la suite

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Tags : Sud-Ouest SO.8000 Narval France
Rédacteur : Arnaud | Publication : Webmaster | Mentions Légales

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