Au Bourget Airbus fait (déjà) carton plein !

Avec Dassault Aviation c’est l’autre constructeur aéronautique qui joue à domicile en Seine-Saint-Denis. Ce lundi 16 juin 2025 pour son premier jour le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace aura été fructueux à Airbus. Le géant européen empoche en effet 132 commandes fermes d’avions commerciaux, sans compter les options. Et cela concerne aussi bien ses avions produits en Europe qu’au Canada.

Certaines étaient attendues, d’autres peut-être un peu moins. Certaines concernent des compagnies aériennes et les autres des loueurs d’avions. Toutes ont en commun de montrer la bonne santé d’Airbus, notamment vis-à-vis de son éternel concurrent Boeing empêtré dans le récent drame du Dreamliner indien. Une grosse partie des commandes est d’ailleurs venue d’Arabie Saoudite.

C’est d’abord le loueur saoudien AviLease, spécialisé dans la mise à disposition d’avions commerciaux aux compagnies aériennes, qui a ouvert le bal en confirmant la commande ferme de trente monocouloirs A320Neo et de dix avions cargos de dernière génération A350F. Celle-ci est accompagnée d’une option pour cinquante-cinq A320Neo et vingt-deux A350F supplémentaire. L’entreprise a deux ans afin de la transformer ferme ou bien de l’annuler, entièrement ou partiellement. De son côté le transporteur Riyadh Air a annoncé commander fermement vingt-cinq A350-1000 et poser une option pour le même nombre d’avions, à valoir là aussi sous deux ans.

Les monocouloirs ont la côte actuellement puisque la célèbre compagnie japonaise All Nippon Airways a passé commande fermement pour vingt-quatre A321Neo et pour trois A321XLR. Ces avions européens devront permettre à partir de 2028 de remplacer les actuels Boeing 737-800. Le transporteur asiatique poursuit son œuvre consistant à opérer aussi bien des avions Airbus que Boeing. Autre monocouloirs à avoir le vent en poupe l’A220 a été officiellement commandé à quarante exemplaires par LOT Polish Airlines, la compagnie étatique polonaise. Cette acquisition était attendue. Il s’agit de vingt A220-100 et de vingt A220-300 qui devront d’ici deux ans commencer à remplacer les Embraer ERJ170/175 et ERJ190/195 d’origine brésilienne.

Pas de doute qu’Airbus ne va pas s’arrêter en si bon chemin. Pour l’avionneur européen l’édition 2025 du SIAE s’annonce d’ores et déjà à l’image du ciel francilien : totalement dégagée et ensoleillée. Pour autant si l’industriel communique sur les valeurs en volume d’avions il reste beaucoup plus nébuleux sur leur représentation en centaines de millions d’euros. Mais bon c’est déjà ça, ne boudons pas notre plaisir.

Illustration © Airbus