Voilà un avion qui avait dès le début toutes les chances d’être présent dans notre calendrier de l’Avent 2025 d’Avions Légendaires, je me dis même que certain(e)s le voyaient comme case du 24 décembre. Il est donc présenté ce vendredi 12 décembre, à mi-distance du réveillon de Noël. Et forcément il fallait le présenter sous couleurs de l’Armée de l’Air et de l’Espace, sa principale force utilisatrice actuellement. On me dit dans l’oreillette que dans quelques années l’Indian Air Force pourrait la rattraper.
Alors je sais que certain(e)s regretteront que ce Dassault Aviation Rafale C soit présenté désarmé, mais les missiles air-air et A2SM ça fait moyen esprit de Noël. L’avion reste impressionnant, notamment grâce à ses bidons de carburant. Mais du coup si le Rafale est déjà passé ça va être quoi la photo du 24 décembre ? Les paris sont relancés.
Illustration © Wallblush
Photo © ministère des Armées.
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9 réponses
Bonjour tout d’abord merci pour cette bonne idée du calendrier de l’avent, et pour la case du 24 pourquoi pas un mirage IIIC c’est mon avion préféré
Ce sera un Rafale Marine pour moi. Servi bien frais!
Le Concorde pour moi !!!! le roi des avions et l’avion roi , et puis on en reparle un peu en moment avec l’article du Global 8000 ou du BOOM supersonic ….
…… mais pas celui avec la livrée pour une célébre marque de soda par pitié !!!!
Le 24 décembre ce sera forcément un Gripen, piloté par le Père Noël…
Avions Légendaires fonctionnant avec WordPress toutes les cases du calendrier de l’Avent sont déjà planifiées et sont mises en ligne automatiquement chaque matin. Donc même si quelqu’un venait à trouver l’avion ou l’hélicoptère en photo le 24 décembre je n’en changerais pas. Encore faut-il que quelqu’un l’ait trouvé…
Le 24, l’avion se doit d’être rouge et blanc.
Comme je n’imagine pas le Fokker du Baron Rouge faisant la réclame du Père Noël, pourquoi pas le De Havilland DH88 Comet.
Si la couleur importe peu, l’Avion, le seul… Celui de Clément Ader.
De toute manière, ce sera une belle photo d’un bel aéroplane, blindé ou pas.
Pourquoi Pierre un avion aussi mythique que le Fokker Dr.I ne ferait pas l’affaire ? C’est un des principaux chasseurs de l’histoire aéronautique malgré une construction finalement assez réduite.
Arnaud, c’est juste que je voyais un avion plus « pacifique » pour trimballer le Père Noël…
À la fin des années 90, j’ai pris un avion de la Lufthansa à Munich pour revenir chez moi… Je monte à bord, et j’éclate de rire en disant bonjour à l’hôtesse, pour m’excuser aussitôt.
Sur la cloison derrière l’hôtesse, au dessus de son épaule, il y avait une plaque portant le nom des membres d’équipage. Le premier sur la liste, le commandant de bord, n’était autre que Herr Von Richtofen…
Et à l’aéroport de Munich, quand on ne croise pas un Richtofen, on peut voir un très beau Junker Ju52 en exposition statique.
Salut Arnaud et les Passionnés,
Evidemment je ne pouvais pas ne pas intervenir quand tu évoques le « Rafale », mon « Rafale ». Assurément déjà une Histoire à Succès et une « future » Histoire à Succès comme on dit en français; en effet ses plus belles années sont à venir avec l’évolution complète du F4, le futur F5 motorisé avec ses nouveaux M88 T-Rex pour la prochaine décennie, accompagné de son nouvel ailier, le « Superneuron », puis un F6 SuperRafale en guise de faire-valoir au futur ex-Scaf…Non, la saga Rafale n’est pas prête de s’éteindre pour notre plus grand plaisir, mon plus grand plaisir de Passionné, et celui de ses pilotes chanceux qui ont le privilège de le dompter.
En ce qui concerne le détail de ta superbe photo, ce Rafale est en configuration lisse équipé de 3 bidons de type RPL 701 – supersoniques et de contenance 1250L (1t) chacun. Cette configuration 3 bidons RPL 701 est dédiée en général aux missions de supériorité aérienne (dominance Air/Air) tandis que celle à 2 gros bidons RPL 741 – Mach 0.95 max et contenance 2000L (1t5) chacun, est retenue pour les missions d’attaque au sol….permettant de libérer le point central pour y accrocher des munitions comme l’A2SM 1000 kg ou l’ASMPa-R. La configuration à 3 gros bidons, de type convoyage, n’est pas la plus volumineuse, il existe en effet une config. à 4 bidons, soit 2 gros bidons intérieurs (4000L) plus 2 petits extérieurs (2500L) et une nacelle de ravitaillement NARANG (nacelle de ravitaillement en vol de nouvelle génération) en ventral, dénommée « Supernounou » appartenant à la Chasse Embarquée. Evidemment cette dernière sert de mule à kérosène pour les Rafale M et de Hawkeyes E2-C de l’Aéronavale. La sortie du F5 verra sans doute l’arrivée des réservoirs CFT, réservoirs additionnels de part et d’autre du fuselage, capable de transporter 2,5 à 3T de carburant supplémentaire pour alimenter des T-Rex plus gourmands et devant fournir plus d’énergie à un équipement interne beaucoup plus dense.
Aéronautiquement,