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Le Ba.65, conçu à partir du Ba.64, était un appareil réalisé sur le concept d’avant guerre d’avion polyvalent pouvant effectuer des missions de chasseur-bombardier, de reconnaissance, d’appui-feu et de bombardement léger. Il fit son vol initial en septembre 1935 et fut employé pour la première fois par les Italiens en Espagne dans la Aviazione Legionaria. Mais cet appareil fut un échec complet pour l’armée de l’air italienne, même si ses capacités d’avion d’attaque étaient respectables.
Le Breda Ba.65 était un monoplan à voilure basse, avec un train d’atterrissage escamotable et une structure composée de tubes d’acier recouvert d’un » entoilage » métallisé. Les 81 premiers appareils furent équipés d’un moteur du Gnome-Rhône K 14 de 900 ch et les 137 exemplaires suivants reçurent un moteur Fiat A.80 RC 41 de 1.000 ch. L’armement se composait de deux mitrailleuses de 12.7 mm dans les ailes et de 1.000 kg de bombes théoriquement, mais plus généralement de 300 kg en soute et de 200 kg sous les ailes.
D’aspect assez grossier et relativement laid, le Ba.65 s’avéra très vulnérable face aux chasseurs modernes de l’époque car il était trop lent poules distancer et trop peu man?uvrable pour les éviter. Le Ba 65 connu une version biplace aavec une tourelle dorsale à l’arrière du pilote.
En tout seulement 219 ont été construits et une parite furent exportés vers l’Irak, le Chili et le Portugal. La production, commencé en 1936 , se termina dès 1939.
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