Il est au groupe Airbus ce que le biréacteur monocouloir 717 était à Boeing : un avion de ligne pensé par des ingénieurs différents des siens pour le profit d’un autre avionneur. Les Airbus A220-100/-300 étaient à l’origine les Bombardier CSeries 100/CSeries 300 avant que le constructeur canadien ne cède
La rumeur courait déjà depuis quelques jours. Ce mercredi 6 mai, Airbus Canada et AirAsia ont confirmé la plus importante commande à ce jour pour l’avion Airbus A220. L’annonce, réalisée au Centre de livraison de l’A220 à Mirabel au Québec, s’est faite en présence de représentants des deux entreprises, ainsi
Initialement les SCAF et Team Tempest devaient êtres strictement européens, franco-allemand pour le premier et anglo-italien pour le second. Sauf qu’au fur et à mesure du temps qui passe de nouveaux partenaires sont venus s’y greffer comme le Japon pour le second d’entre eux. Et désormais donc c’est celui piloté
L’équipe canadienne a récemment battu l’équipe brésilienne, non pas à la Coupe du monde de la FIFA, mais lors d’une compétition lancée par Croatia Airlines. Considéré favori en début de match, l’Embraer E195-E2 a finalement mordu la poussière face au A220 d’Airbus Canada. Fin novembre, Croatia Airlines signait une commande
C’est un petit évènement pour la compagnie aérienne réunionnaise ! Air Austral va mettre fin dans dix jours à trois décennie de totale confiance à Boeing en réceptionnant ses premiers avions Airbus. Bien qu’elle conserve ses longs-courriers 777-300ER et 787-8 elle abandonne le 737-800 sur ses lignes courts moyens-courriers lui
Ce sera un évènement à la fois pour la compagnie nationale française et pour la branche nord-américaine du géant aéronautique européen. En septembre prochain le premier Airbus A220-300 sera livrée à Air France. L’avion vient juste de sortir de l’atelier peinture de l’avionneur au Québec. Il devra d’ici quelques semaines
Il y a aura donc bien des Airbus A220-300 volant sous immatriculation française. Ce mardi 30 juillet 2019 la compagnie Air France a fait savoir qu’elle commandait fermement soixante exemplaires du biréacteur euro-canadien, avec une option pour trente avions supplémentaires. Ces machines devront à partir de 2021 assurer le remplacement
Voilà un changement de raison sociale qui était attendu. Jusque là les avions de lignes courts courriers A220-100 et A220-300 était produits par la Société en Commandite Avions C-Series mais c’est désormais du passé. La société a été modifiée en Airbus Canada, marquant ainsi la participation majoritaire de l’avionneur européen
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Contrairement à une idée reçue encore très présente l’entre-deux-guerres ne fut pas une période durant laquelle aucun programme militaire ne vit le jour. Simplement le
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