En cette fin septembre, le site avionslegendaires.net fête donc son quart de siècle de publication. Qui l’aurait cru lors de son lancement à cette même époque en 1999, sûrement pas moi en tout cas. De cette idée toute bête de concrétiser mes connaissances en HTML par la réalisation d’un site
Nous sommes le vendredi 1er septembre, dernier jour des vacances d’été en métropole. L’occasion de faire un petit bilan de ces deux mois en votre compagnie, que vous soyez restés chez vous ou que vous ayez eu la chance de partir. Car oui entre juillet et août 2023 nous vous
Je vais commencer par remercier nos chères lectrices et chers lecteurs d’avoir endurer ces quelques jours de fermeture. Nous vous remercions pour votre fidélité et regrettons les désagréments engendrés par cette indisponibilité passagère. Comme je l’avais signifié votre site d’aviation préféré reste un « gros porteur » qui vole depuis près de
Un peu d’autosatisfaction avec ce court article ? Non plutôt un constat. Ce samedi 5 septembre 2020 j’ai publié la fiche du bombardier de reconnaissance roumain IAR-37. Fait particulier, il s’agissait de ma 1000e fiche pour le site. L’occasion pour moi de répondre à la question que l’on m’a déjà
Plus de 10 jours sans lui et avionslegendaires.net vous manque. Mais tel le phoenix qui renait des ses cendres, votre site d’aviation préféré est de retour. Sans être une révolution, cette nouvelle version est plutôt une évolution de la précédente qui avait très peu changée depuis sa sortie en 2014.
Et bien nous y sommes enfin… Après plusieurs semaines de travail (les mauvaises langues diront « mois », et ils auront certainement raison), des dizaines d’heures de développement, des milliers de lignes de code php, js, ou css, plus de 30000 images redimensionnées, des centaines de cheveux arrachés et des litres de
Et bien nous y sommes tout de même en 2013, et ce malgré tous ces marchands d’apocalypse, ces déclinologues économiques et ces médias alarmistes. Je suis donc finalement heureux d’engager avec vous une nouvelle année. C’est pour cela que toute l’équipe d’avionlegendaires.net (enfin je ne leur ai pas demandé, mais
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’avions de chasse allemand et austro-hongrois utilisés à la fin de la Première Guerre mondiale. Hansa-Brandenburg W.12 un redoutable hydravion de chasse Hydravion biplan de chasse – 1917 Aviatik D.I la merveille viennoise Biplan de chasse – 1917 Siemens-Schuckert
Le site www.avionslegendaires.net fêtera en octobre prochain ses 13 ans d’existence, ce qui en fait, depuis un moment déjà, un site incontournable du web aéronautique (un peu d’auto-congratulation ne fait pas de mal). Le début de cette 14ème année sera l’occasion de lancer une 7ème version d’avionslegendaires.net et de réaliser des modifications importantes
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils d’avions peu connus, voire totalement oubliés : chez Republic, le chasseur plus bruyant qu’un B-52, le XF-84H Thunderscreech ; un avion de reconnaissant à l’esthétique remarquable, le XR-12 Rainbow et le demi frère de
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils de bombardiers biplans d’origine britanniques : le célèbre Vickers Vimy de la traversée de l’Atlantique d’Alcock et Brown ; le gigantesque Handley Page Type O/400 qui fut un des pionniers dans le bombardement stratégique et l’Airco D.H. 10
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils de patrouille maritime réalisés par la firme Dassault. On y retrouve les 2 versions de l’Atlantique : le Breguet Br.1150 Atlantic et son successeur le Dassault ATL-2 Atlantique ; également 3 versions de Falcon pour la surveillance
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une suite à la série d’appareils de la société américaine Martin : le monstre des mers malheureusement inutilisé, le P6M Seamaster ; la copie américaine du célèbre Canberra britannique : le B-57 et un patrouilleur océanique qui se transforma en espion : le P4M
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils construits par la célèbre firme américaine Martin : le gigantesque hydravion, JRM Mars ; le prototype de bombardier triréacteur, XB-51, le bombardier très hollandais, B-10 et un avion de transport méconnu, le RM-1. Martin JRM Mars le
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une nouvelle série d’appareils d’appareils britanniques assez peu connus : un torpilleur qui arriva au mauvais moment, le Fairey Spearfish ; un avion de transport léger au palmarès très enviable, l’Airspeed Envoy ; un chasseur de secours qui bien sur ne servit
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils d’appareils britanniques assez peu connus : un appareil d’entrainement novateur, le Boulton-Paul Balliol ; un avion de chasse performant, le Westland Welkin, un appareil de transport bien vendu, le Percival Pembroke, et un exceptionnel intercepteur, le Martin-Baker
Si vous allez à Prague en dehors de l’été, vous ne pourrez pas visiter le musée de l’aviation de Praha-Kbely. Mais vous pourrez toujours vous rabattre sur l’excellent musée technique national situé dans la ville de Prague. Vous y trouverez de nombreux avions de fabrication tchécoslovaque, pour la plupart unique,
Blog.avionslegendaires.net recrute des rédacteurs. L’équipe du blog (c’est à dire moi, en réalité) souhaite s’agrandir et faire une place à de nouveaux membres : Vous êtes passionné d’aviation militaire et l’actualité de l’aéronautique de défense vous intéresse ? Vous avez un bon rédactionnel, et vous aimez aiguiser votre plume (ou user
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une double série de deux appareils provenant de pays éloignés. En premier lieu la Suède et son constructeur national Saab avec le Saab 105, un warbird qui ne veut pas prendre sa retraite, et le S-100 Argus, à la silhouette si
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils d’entrainement provenant de pays d’asie du sud-est : les premiers avions coréens construits par la firme KAI : le tout récent T-50 Golden Eagle et le KT-1 Woongbee ; puis un appareil ressemblant à notre valeureux Alpha
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’avions destinés à la formation avancée des pilotes de chasse : deux appareils italiens de chez Aliena-Aermacchi, le M-346 Master qui commence tout juste sa carrière et le MB-339 qui le précédait ; puis le concurrent tchèque de chez Aero,
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une dernière série de la firme américaine Curtiss : les 2 appareils dénommés Shrike, à savoir la version de 1932 l’A-8/A-12 et celle de 1937 l’A-18 ; puis un appareil embarqué avec ou sans flotteurs, le SO3C
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de drones, UAV ou UCAV, produits par les Etats-unis et actuellement en service dans les forces armées américaines : le RQ-1 Predator, surement le premier d’entre tous aussi bien pour la reconnaissance que pour le combat ; le
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une dernière série d’appareils sud-américains (ensuite j’arrête promis) et plus précisément argentins. Il représente les espoirs de l’industrie aéronautique argentine de l’après-guerre : I.Ae. 24 Calquin, un très bon chasseur lourd, le I.Ae. 30 Nancu, l’aube des avions à pistons et le
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Développer un aéronef d’entraînement a toujours demander une maîtrise absolue des techniques aéronautiques. En effet il faut savoir concevoir un appareil suffisamment simple pour être
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