De manière assez logique elle est la crainte numéro 1 des états-majors alliés, notamment de l’OTAN et du NORAD. Pourtant depuis quelques semaines les Tupolev Tu-22M Backfire, Tu-95 Bear / Tu-142 Bear-F, et autres Tu-160 Blackjack sont aux abonnés absents. Une situation encore plus palpable sur le théâtre ukrainien où
La guerre décidée par l’autocrate russe Vladimir Poutine contre la démocratie ukrainienne n’a de cesse de nous surprendre. L’un des derniers exemples en date est la pratique qui consiste désormais à installer de vieux pneus d’automobiles sur des appareils russes comme l’avion d’attaque Sukhoi Su-34 Fullback ou encore le bombardier
Lorsque le dictateur russe Vladimir Poutine a décidé de déclencher le 24 février 2022 son «opération spéciale» cherchant ainsi à «dénazifier» l’Ukraine il était sans doute loin de se dire que sa Blitzkrieg allait si lamentablement échouer. Presque treize mois plus tard son aviation a quasiment déserté les cieux ukrainiens,
Dans cette «opération spéciale de dénazification» le mot d’ordre désormais de l’aviation stratégique russe c’est : «courage, fuyons» ! Depuis environ un mois la contre-offensive ukrainienne ne se fait plus uniquement au sol, dans la boue et la neige, mais aussi dans les airs grâce à des attaques de drones
Pour la photo de ce mercredi une image assez insolite : un ravitaillement en vol vu depuis le poste de pilotage de l’avion recevant le carburant. La citerne volante est un Ilyushin Il-78M Midas tandis que l’appareil ravitaillé est un bombardier à long rayon d’action Tupolev Tu-95MS Bear-H. Les deux
Jusque là la présence de ces bombardiers stratégiques sur la célèbre base héritée de l’ère soviétique n’était que soupçonnée, elle est désormais avérée. Au moins six Tupolev Tu-160 Blackjack sont actuellement présents à Vorkuta Sovetskiy. Habituellement ce sont des Tu-95 Bear qui profitent des installations de cette emprise spécialement étudiée
En ce mois de novembre, un calendrier sur la migration des ours russes vers les contrées occidentales. Prenons avec un peu de dérision les très nombreuses incursions d’appareils russes aux abords des espaces aériens européens, que l’OTAN qualifie « de grande ampleur ». Profitons de ces photos récentes d’un appareil mythique de l’ère soviétique
Pour ce mois d’avril, une image qui illustre l’ambiance géopolitique actuelle et qui nous rappelle celle de la Guerre Froide. Alors pour le calendrier, on retrouve un Grumman F-14A Tomcat de l’escadron VF-114 Aardvarks de l’U.S. Navy, accompagné par un Tupolev Tu-95RT Bear D soviétique. L’avion de patrouille maritime russe faisait l’objet d’une interception « classique » par le
Rappelez-vous comment les russes avait créer un incident diplomatique mineur lorsqu’ils avaient annoncés la reprise par leurs missions de reconnaissance à longue portée (comme celle de la guerre froide), avec leurs bombardiers stratégiques Tu-95 Bear, conçus dans les années 1950. Eh bien, ces patrouilles sont toujours d’actualité et les forces aériennes
Le 19 Octobre, deux F-16 de la base aérienne de Leeuwarden (Pays-Bas) ont intercepté deux bombardiers Tu-95 « Bear ». Les Russes aurait violé l’espace aérien néerlandais sans donné leur identité. Les contrôleurs aériens de la station de contrôle des opérations aériennes de Nieuw Milligen ont immédiatement ordonné aux F-16 néerlandais de voler à la rencontre des
Créé afin de remplacer le Tupolev Tu-4, le programme du Tupolev Tu-95 Bear fut lancé en 1949, le premier prototype prenant l’air le 12 novembre 1952. Doté de 8 turbopropulseurs Kuznetov 2-TV-F, il s’écrasa le 11 mai 1953. Un second prototype pris l’air le 16 février 1955 et fut propulsé
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Considérée comme une des entreprises américaines majeures dans l’histoire de l’aviation la société Curtiss-Wright réunissait l’avionneur Curtiss, concepteur notamment des P-40 Warhawk et SB2C
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